Önvezető autók vidéki utakra
Ha országúton találja magát a önvezető autó, valószínű, hogy mindketten eléggé elvesztek. Napjaink legfejlettebb autonóm vezetési rendszerei olyan térképekre támaszkodnak, amelyeket gondosan részleteztek és fejlett módon jellemeztek. Ez azt jelenti, hogy a több millió mérföldnyi burkolatlan út az Egyesült Államokban gyakorlatilag tilos az autonóm járművek számára.
De egy csapat informatikus a A Massachusetts Institute of Technology (MIT) Számítástechnikai és Mesterséges Intelligencia Laboratóriuma (CSAIL) önvezető rendszert terveztek, amelynek célja a burkolatlan utakon történő sikeres navigáció az alapvető GPS-adatok és érzékelők technológiájával.
Ajánlott videók
„Rájöttünk, hogy a mai önvezető autók mennyire korlátozottak abban a tekintetben, hogy hova vezethetnek” Teddy Ort, egy MIT CSAIL végzős hallgató, aki a projekten dolgozott, mondta a Digital Trendsnek. „Az olyan cégek, mint a Google, csak nagyvárosokban tesztelnek, ahol felcímkézték az olyan dolgok pontos helyét, mint a sávok és a stoptáblák. Ugyanezek az autók nem járnának sikerrel burkolatlan, kivilágítatlan vagy megbízhatatlanul jelzett utakon. Ez baj. Míg a városi területeken már többféle közlekedési mód létezik a nem járművezetők számára, ez nem igaz a vidéki területekre. Ha a városon kívül élsz, és nem tudsz vezetni, nincs sok lehetőséged.
Ort és kollégái úgy gondolják, hogy a MapLite elnevezésű rendszerük megváltoztathatja ezt.
Egyszerűen megtalálható GPS adatok használata Google térkép A MapLite a környezet pásztázására szolgáló szenzorok sorával navigál a burkolatlan utakon, és több mint 100 lábnyira előre figyeli az útviszonyokat.
"A meglévő rendszerek továbbra is nagymértékben támaszkodnak a 3D-s térképekre, és csak érzékelőket és látásalgoritmusokat használnak a navigáció bizonyos aspektusaihoz, például a mozgó objektumok elkerüléséhez" - mondta Ort. „Ezzel szemben a MapLite érzékelőket használ a navigáció minden részéhez, és a GPS-adatokat csak az autó térbeli helyzetének hozzávetőleges becsléséhez használja. A rendszer először beállítja a végső úti célt és azt, amit mi „helyi navigációs célnak” nevezünk, aminek az autó látószögén belül kell lennie.”
De jó okai vannak annak, hogy más autonóm rendszerek miért használnak részletes térképeket. Egyrészt, amikor dolgoznak, jól működnek. Helyezzen egy fejlett autonóm autót egy korábban feltérképezett útra, és nagyjából garantálja, hogy tökéletesen tud majd navigálni.
A MapLite viszont nincs felszerelve ezzel az élménnyel, és így hiányzik a garancia.
A továbbiakban a CSAIL kutatói megpróbálják sokoldalúbbá tenni a MapLite-ot, amely képes a különféle úttípusok navigálására. Egyelőre nem tervezik a rendszer kereskedelmi forgalomba hozatalát, bár Ort elmondta, hogy együttműködnek a Toyotával a rendszer jövőbeli járművekbe való beépítésén.
Szerkesztői ajánlások
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- Az Apple pletykázott autója ugyanannyiba kerülhet, mint egy Tesla Model S
- Az Nvidia Drive Concierge-je képernyőkkel tölti meg autóját
- Furcsa dolog történt az autonóm autók flottájával
- A rendőrök összezavarodtak, miközben egy üres önvezető autót hajtottak le
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
