A Toyota hidrogén üzemanyagcellákat használ a közönséges személygépkocsiktól a holdjárókig minden meghajtására, de ez nem áll meg. A japán autógyár az üzemanyagcellák használatát teszteli egyik gyárának energiaellátására. Egy kísérleti üzemanyagcellás "generátor" készült, amelyet a Toyota Mirai szedán alkatrészeiből építettek a Honsha-gyárban telepítették, amely az autógyártó fő Toyota City kampuszának része Japán. A teszt megmutatja, hogy az üzemanyagcellák hogyan biztosíthatnak zéró kibocsátású villamos energiát az épületeknek és a járműveknek.
A generátor két komplett Mirai üzemanyagcellás rendszert használ a Toyota szerint. Minden rendszer tartalmaz egy üzemanyagcella-köteget (ez az a rész, amely a hidrogént valójában elektromos árammá alakítja), egy teljesítményszabályozó egységet és egy tartalék akkumulátort. A Toyota szerint a Mirai alkatrészeinek használata ahelyett, hogy a semmiből új alkatrészeket fejlesztene ki, segít csökkenteni a költségeket.
A Chevrolet Silverado 1500 és a GMC Sierra 1500 büszke arra, hogy az Egyesült Államok két legkelendőbb autója. 2019-ben kevésbé hasonlítanak egymásra, mint az elmúlt években, de a fémlemezek között továbbra is szoros rokonságban állnak egymással, és számos kulcsfontosságú területen továbbra is átfedésben vannak. Ha nem biztos abban, hogy melyiket válassza, akár munkához, akár játékhoz vagy mindkettőhöz, olvasson tovább, és megtudja, miben hasonlít ez a két népszerű választás, és miben különböznek egymástól.
Az alapok
Ne hagyja, hogy a rácson lévő embléma megtévessze. Nagy vonalakban a Sierra és a Silverado lényegében ugyanaz a teherautó. Nagyrészt ugyanazok az emberek fejlesztik őket, és mindketten a General Motors család részét képezik. A különbség a részletekben rejlik; A Chevrolet a Silveradot népteherautóként pozicionálja, míg a GMC a Sierrát a prémium vásárlókat célozza meg.
