A Volkswagen első teljesen elektromos járműve az Egyesült Államokban, az e-Golf stílusos, praktikus és tele van kívánatos tulajdonságokkal, de a rendelkezésre állás korlátozott, az ára pedig magas.
A kék a Volkswagen választott színe, amely a környezeti felelősséget szimbolizálja.
Ajánlott videók
Nem meglepő, hogy a bevezető tesztvezetés reggelén a vee-dub egy e-Golf flottát rendezett nekünk, újságíróknak, az első elektromos autóját az Egyesült Államok piacára, elektromos kék festéssel.
Összefüggő
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Teljesítmény első hajtás felülvizsgálata: nagy teljesítményű plug-in
- 2023-as Audi Q4 E-Tron első meghajtása: a kiszámítható és hagyományos EV SUV, amire szükségünk van
- Volkswagen azonosító. Buzz prototípus első út: Itt jön a furgonod
A felhőtlen virginiai égbolt és az elektromos kék elektromos autók flottája mellett azonban a zöld volt a téma. A dimbes-dombos táj adta a helyszínt, fűvel borított lólegelőit terebélyes keményfák és erdőfoltok tarkították.
Pazar birtokok sorakoztak a teljes elektromos autózás egész napján, mindegyiket egymásra rakott kőfalak vették körül. Ezek a falak azt sugallták, hogy a környék lakói – akárcsak az e-Golf – nem szenvedtek zöld hiányt.
Az e-Golf is gazdagnak érezte magát; ami jó dolog a 35 455 dolláros ára miatt.
Vezetési dinamika
Az egyes Golf modellek – benzines, TDI és elektromos – menetdinamikája kissé eltér, de mindegyiket élvezetes vezetni. Bár az e-Golf nem túl erős, a gyorsulás álló helyzetből és nagyobb sebességnél is elfogadható. A kanyarokban az elektromos változat nehezebbnek tűnik, mint bármelyik hagyományos motoros Golf modell, de a kezelhetőség és a fékezés továbbra is dicséretes. A forgalomban az alapjárati villanymotor mozdulatlansága és csendje enyhíti a vezetési stresszt.
A forgalomban az alapjárati villanymotor mozdulatlansága és csendje enyhíti a vezetési stresszt.
24 kWh-s, teljesen feltöltött lítium-ion akkumulátoraival az e-Golf 70-90 mérföldes hatótávolságú. Az Eco+ vezetési mód, amely csökkenti a 115 lóerős villanymotor reakcióképességét, az autógyártó szerint 100 mérföldre vagy még többre növeli a hatótávolságot. A VW még megoldást is kínál a hatótávolságra, mint amivel az elektromos járművek vezetőit sújthatja: ingyenes közúti segítségnyújtás, ha lemerült akkumulátor miatt elakadna.
A VW a ChargePoint-tal, egy 18 000 elektromosautó-töltőállomásból álló hálózattal is együttműködött, hogy az e-Golf sofőrjei hozzáférhessenek a töltéshez, miközben nincsenek otthon. És mivel az elektromos autók alapfelszereltségéhez tartozik egy kombinált töltő, minden e-Golf vezető kihasználhatja a kereskedelmi töltőállomásokon található egyenáramú gyorstöltőket. Egy egyenáramú gyorstöltő 30 perc alatt 80 százalékos töltöttséget biztosít. Otthoni váltakozó áramot használva a teljes újratöltéshez négy óra 240 voltos vagy nyolc óra 120 voltos feszültség szükséges.
Jellemzők
Eltekintve az elektromos hajtáslánctól és a tankolás helyett a konnektorról, az e-Golf pontosan az, amit a tiszteletreméltó ferdehátú VW-től elvár. Nem ad helyet az utasoknak vagy a csomagtérnek az akkumulátorok elhelyezéséhez, így praktikus és kényelmes, mint a hagyományos Golf.
Belül az e-Golf a minőségi anyagoknak és a letisztult, modern dizájnnak köszönhetően előkelőbbnek tűnik, mint a legtöbb hagyományos jármű. Mivel csak a SEL Premium burkolat áll rendelkezésre, minden e-Golf pilóta olyan funkciókat kap, mint az érintőképernyős navigáció, a kétzónás automata klímaberendezés, proximity kulcs nyomógombos indítással, fűthető első ülések, tolatókamera és parkoló érzékelők.
A kezelőszervek egyértelműek és egyszerűek, semmiféle furcsa futurizmussal, mint néhány elektromos jármű versenytársa. Néhány jellegzetes stílusjegy különbözteti meg a gáz- és dízelmotoros modellektől, de összességében az e-Golf úgy néz ki, mint a hagyományos Golf.
A legszembetűnőbb stílusbeli különbség az elülső homlokzaton van. Az e-Golf egyedi hűtőrácsot és egy pár C-alakú LED-es nappali menetfényt kapott, amelyek egyetlen más VW modellen sem találhatók meg. A hűtőrácson, az első sárvédőn és a sraffozáson lévő jelvények is ezt adják, csakúgy, mint a lapos, aero kerekek.
Töltés a versenyen
Az e-Golf versenytársai között vannak más elektromos autók, valamint a VW Golf sorozat más modelljei is. Az e-Golf ára közel duplája a legolcsóbb benzinüzemű Golfénak, és több ezerrel több, mint a legkelendőbb elektromos járművek versenytársa, a Nissan LEAF. De az e-Golf a kívánatos funkciók hosszú listáját tartalmazza.
Az e-Golf csaknem kétszerese a legolcsóbb gázüzemű Golfénak.
A felső burkolatú LEAF hasonló árú, és még egy üzemanyag-szippantó Golf TDI-hez képest is szinte biztosan olcsóbbnak bizonyul az elektromos változat üzemeltetése.
A Volkswagen minden bizonnyal továbbra is elkötelezett a dízeltechnológiája mellett, még akkor is, ha az e-Golffal elektromosan működik. A VW képviselői részletesen bemutatták négyhengeres TDI-motorjának legújabb fejlesztéseit, amelyek tisztábbá és hatékonyabbá teszik azt. A TDI-motoros Golf továbbra is a hosszú távú választás, de csak az e-Golf kínál zéró kipufogógáz-kibocsátást azoknak, akiknek rövidebb hatótávra van szüksége.
Következtetés
Az elektromos járművek vásárlóinak nem kell igazolniuk a hagyományos járművel szemben fizetett prémiumot, de gyakran megteszik. Ugyanez vonatkozik a dízelek és hibridek vásárlóira is, akik olyan fedezeti pontot számolnak ki, ahol az üzemanyag-megtakarítás megegyezik az árprémiummal. Az elektromos autók üzemeltetése nagyon olcsó, de nem ez az egyetlen oka annak, hogy vásároljon egyet. A zöldre váltás értéke ugyanolyan vonzó lehet, mint a zöld megtakarítás, különösen egy ilyen szép autóban, mint ez.
A 2015-ös Volkswagen e-Golf még ebben az évben érkezik, és a Csendes-óceán partvidékére és az északkeleti államokra korlátozódik. A VW azt állítja, hogy a terület az elektromos járművek vásárlóinak 80%-át foglalja magában, és bejelentette, hogy nem tervezi a rendelkezésre állás bővítését.
Magasságok
- Letisztult és modern stílus
- Nincs áldozat sem az utastérben, sem a raktérben
- Gazdaságos, emissziómentes működés
Mélypontok
- Viszonylag drága
- Korlátozott elérhetőség
- Korlátozott hatótávolság
Szerkesztői ajánlások
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- 2024-es Audi Q8 e-tron első vezetési áttekintése: 300 mérföldes luxus elektromos cirkáló
- 2022-es Volkswagen azonosító. Buzz első vezetési vélemény: Az ikonikus hippi fuvarozó elektromosan működik
- 2021-es Volkswagen ID.4 AWD első vezetési áttekintése: egyre nagyobb tapadás
- Bent a laborban megtanítják a Volkswagen újjászületett buszát, hogyan kell vezetni magát
