A hosszú töltési idő még mindig komoly akadályt jelent az elektromos autók számára, de a Delta Electronics ezen változtatni szeretne. A vállalat egy új rendszer tesztelését tervezi, amely mindössze 10 perc alatt 180 mérföldes hatótávolságot tud növelni egy elektromos autó számára. General Motors a projekt támogatója.
A Delta prototípus töltőállomása szilárdtest-transzformátorokat (SST) használ, és sokkal magasabb teljesítményszinten működik, mint a jelenlegi töltőállomások – 400 kilowatt. Hogy ezt perspektívába helyezzük, Tesla Supercharger Az egyenáramú gyorstöltő állomások autónként csak 120 kW-ot töltenek. A Delta azt is állítja, hogy rendszere 3,5 százalékkal hatékonyabban továbbítja a villamos energiát a hálózatból az autóba, 96,5 százalékkal.
Ajánlott videók
Az SST töltőállomás jelenleg csak kutatási projekt, bár a Delta arra számít, hogy 2020-ra elkészül a prototípus. A cég a tervek szerint három évet és 7 millió dollárt költ a technológiára a GM, a DTE Energy és a CPES támogatásával. A Virginia Tech, a NextEnergy, a Michigan Agency for Energy Energiaügyi Hivatala és Detroit városának hivatala Fenntarthatóság.
Összefüggő
- A megvásárolható legolcsóbb elektromos autók
- A GM azt tervezi, hogy fokozatosan megszünteti az Apple CarPlay-t az elektromos járművekhez, és mindent belead az Android-integrációba
- Mennyibe kerül egy elektromos autó akkumulátora?
Mint minden kutatási projekt esetében, most sem világos, hogy a Delta szupergyors új töltési technológiája kereskedelmileg életképesnek bizonyul-e. De mindenképpen szükség van egy gyorsabb töltőállomásra, hogy lépést tartsunk az elektromos autók fejlődésével.
A nagyobb teljesítményű töltőállomások kényelmesebbé teszik a járművezetők életét, mivel lehetővé teszik a gyorsabb töltést, ugyanakkor jövőálló töltőberendezéseket is biztosítanak az elektromos autók akkumulátorainak méretének növekedésével szemben. A kisebb akkumulátorok számára megfelelő teljesítményszint hosszabb töltési időt eredményezhet, ha a csomagokat a hatótávolság növelése érdekében megnövelik.
A hatótávolság az elektromos autók másik jelentős hátránya, és a legegyszerűbb módja annak növelésének, ha több tárolókapacitást zsúfolunk egy járműbe. Vegyük például a Nissan Leafet: 2010 decemberében 2011-es modellként indult 24 kilowattórás akkumulátorral, majd a 2016-os modellévre 30 kWh-ra frissítették. A második generációnak 2018-as Nissan Leaf, a lökhárító kapacitása 40 kWh volt.
De az EPA besorolású, 150 mérföldes hatótávjával a Leaf most már túlszárnyalja az olyanokat, mint a Chevrolet Bolt EV, Tesla Model 3, és a közelgő Hyundai Kona EV. A Nissan tehát egy hosszabb hatótávolságú változaton dolgozik, még nagyobb akkumulátorral. A töltőállomás-gyártóknak az elavulás elkerülése érdekében az ehhez hasonló fejlesztések üteméhez kell igazodniuk.
Szerkesztői ajánlások
- Az EV Live segítségével a GM lehetővé teszi, hogy az elektromos járművek szakértőivel csevegjen, távol a kellemetlen kereskedőktől
- Milyen típusú elektromos autók töltők vannak?
- Használt elektromos autó vásárlás előnyei és hátrányai
- Óvakodj ettől a szánalmas töltési sebességű elektromos autótól – és a többiekhez hasonló
- A Mercedes EV töltőközpontjai az évtized végére érkeznek Észak-Amerikába
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
