Normális esetben, ha szóba kerül az autonóm járművek témája, a beszélgetés a személyautókra ugrik. Ez kissé furcsa, ha figyelembe vesszük, hogy valójában mely járművek töltik a legtöbb időt az autópályákon: teherautók. A Mercedes-Benz azonban már dolgozik ezen, és nemrégiben megkezdte egy autonóm teherautó tesztelését.
A „Mercedes-Benz Future Truck 2025” most fejezte be első vezető nélküli tesztjét az A14-es autópályán Magdeburgon kívül, és elérte a 85 km/h-s hólyagos sebességet. Annak ellenére, hogy nagy szüksége van egy izgalmasabb névre, az autonóm teherautó lenyűgöző bravúr.
A Future Truck technológiája elsősorban a Mercedes közúti autók részlegétől származik, és olyan radar-, optikai és GPS-rendszereket tartalmaz, amelyek képesek irányítani a teherautót valósághű országúti vezetés közben. A Mercedes olyan izgatott, mint a németek a futbolmeccsen kívül.
Összefüggő
- Nagy, vezető nélküli buszok szolgálják ki most az utasokat Skóciában
- A robo-busz flotta célja, hogy heti 10 000 utast szállítson
- Az Nvidia Drive Concierge-je képernyőkkel tölti meg autóját
„A jövő teherautója egy Mercedes-Benz, amely önmagát hajtja” – mondta Dr. Wolfgang Bernhard, a Daimler igazgatótanácsának tagja és egy német vezető szótári illusztrációja. „A Future Truck 2025 a mi válaszunk a jövőbeni közúti teherszállítással kapcsolatos fő kihívásokra és lehetőségekre.”
A Mercedes szerint a németországi autópályákon a teherszállítás több mint felére fog bővülni a következő negyven évben anélkül, hogy a közlekedési hálózat ezzel arányosan növekedne. Ez azt jelenti, hogy a közlekedésnek hatékonyabbá kell válnia.
A Mercedes reméli, hogy a vezető nélküli teherautók egy hatékonyabb és biztonságosabb közlekedési rendszer részét képezhetik, amely képes megbirkózni a zsúfolt jövővel. Az automatizált teherautóknak hatékonyabban kell kihasználniuk a helyet, és jobban kell gazdálkodniuk az üzemanyaggal, mint az emberi sofőröknek. Még jobb, ha a hálózatba kapcsolt teherautók lehetősége hatékony konvojozást és közelebbi követési távolságot tesz lehetővé.
Ez a hatékonyság a környezet szempontjából is előnyös, különösen az üzemanyag-fogyasztás csökkentése formájában.
Ennek fő vesztesei a kamionsofőrök lennének. A Mercedes azonban nem ennek a szakmának a halálát képzeli el, hanem egy kicsit mássá válását.
A kamionosokra továbbra is szükség lenne, legalábbis belátható időn belül, hogy átvegyék az irányítást a városokban, vagy ha valami nem stimmel az automatizált programozással. De mit kezdjünk azzal a sok szabadidővel az autópályán? Nos, a Mercedes elképzelései szerint a teherautók mobil irodákká válnak, a teherautó-sofőrök pedig a szállítmányozási ágazatban hagyományosan irodai dolgozók által tartott tekercseket vesznek fel.
Érdekes ötlet, és valószínűleg jó is. De mint minden automatizálásnál, a hatékonyság általában azt jelenti, hogy kevesebb emberre van szükség.
De az apró emberi aggályoktól függetlenül az automatizált teherautók már úton vannak. Az amerikai hadsereg azon dolgozik, hogy veszélyes konvojhelyzetekben használják őket, a hollandok pedig már dolgoznak a törvény frissítésén, hogy lehetővé tegyék az autonóm teherautók használatát a kikötői létesítmények környékén. A Future Truck sokkal hamarabb megérkezhet, mint ahogy azt még a Mercedes is hajlandó lenne megjósolni.
Szerkesztői ajánlások
- A Waymo befékezi az autonóm teherautó-projektjét
- A Waymo megduplázza a szolgáltatási területet a robotaxi túráihoz
- A Tesla néhány hónappal a piacra dobás után visszahívja az elektromos félteherautót
- A vártnál hamarabb érkezik a Tesla elektromos félteherautója
- A CES ma egy nagysebességű autonóm autóversenynek ad otthont. Nézd meg itt
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
