Amikor a zéró kibocsátású járművekről van szó, a beszélgetés általában az akkumulátorok és a hidrogén üzemanyagcellák között ingadozik. De ausztrál-izraeli startup Electriq-Global hisz van egy harmadik út is. A startup egy vízbázisú üzemanyagot hirdet, amely állítása szerint nulla károsanyag-kibocsátást kínál, alacsonyabb költséggel és nagyobb hatótávolsággal, mint a jelenlegi akkumulátoros vagy üzemanyagcellás technológia.
Az Electriq üzemanyagának 60 százaléka víz, és hidrogén szabadul fel, amikor reagál egy fedélzeti katalizátorral. Valójában ez a hidrogén hajtja az autót. Az Electriq szerint a kiégett fűtőelemeket visszagyűjtik, és egy üzembe szállítják újrahasznosítás céljából.
Ajánlott videók
A tankolás szivattyúval történik, hasonlóan a fosszilis tüzelőanyaggal vagy hagyományos gáz-halmazállapotú hidrogénnel hajtott autókhoz. üzemanyagcellás járművek. Az Electriq becslése szerint egy tank üzemanyaga 25 dollárba fog kerülni, ami a startup állítása szerint lényegesen kevesebb, mint benzinnel vagy hidrogénnel való feltöltése. A tényleges megtakarítást azonban nehéz meghatározni, tekintettel a benzin-üzemanyagköltség körüli változók számára (gázárak, üzemanyagtartály mérete, gázüzemű futásteljesítmény) és az a tény, hogy egyes autógyártók jelenleg nagy mennyiségű ingyenes hidrogént kínálnak az üzemanyagcellás járművek vásárlóinak.
Összefüggő
- Kalifornia 2035-ig betiltja az új gázüzemű autók értékesítését
- Colorado elfogadja Kalifornia zéró emissziós járművekre vonatkozó mandátumát, hogy fellendítse az elektromos járművek értékesítését
- A vízbázisú üzemanyagcella a szén-dioxid-kibocsátást elektromos árammá alakítja
Az Electriq azt is állítja, hogy üzemanyaga sokkal nagyobb hatótávolságot kínál majd, mint a meglévő zéró emissziós meghajtórendszerek. Egy tankonkénti 1000 kilométer (621 mérföld) gyakorlatilag mindent felülmúl hidrogén üzemanyagcellás autók jelenleg az Egyesült Államokban értékesítik. A leghosszabb hatótávolságú akkumulátoros elektromos autó az Egyesült Államokban a Tesla Model S 100D, EPA besorolású tartomány 335 mérföldről. Miközben a Tesla azt állítja, hogy arra törekszik 620 mérföld hatótávolság tervezett Roadster sportautójával a legtöbb más autógyártó küszködik, hogy akkumulátoros autóival túllépje a 200 mérföldet.
Mindez nagyon jól hangzik, de mint minden feltörekvő technológiát, az állításokat egy szem sóval kell kezelni. Az Electriq állításai pusztán hipotetikusak, mivel a startup technológiáját nem építették be egy sorozatgyártású járműbe. A technológia valós teljesítménye a csomagolás módjától függ. Csakúgy, mint a Chevrolet Bolt EV és Nissan Leaf eltérő hatótávolságúak annak ellenére, hogy mindkettő akkumulátorról működik, az autó maga határozza meg a vízbázisú üzemanyag hatékonyságát.
Az Electriq azt állítja, hogy üzemanyaga nemcsak személygépkocsikban, hanem buszokban és teherautókban is működik. A startup azonban nem tárgyalt semmilyen partnerséget az autógyártókkal a technológia megvalósítása érdekében. Még ha a vízbázisú üzemanyagot használó hajtásláncot is gyártásra készsé lehet tenni, akkor is megmarad a infrastruktúra kiépítésének kérdése, ideértve az üzemanyagtöltő állomásokat és a gyártó és újrahasznosító üzemeket üzemanyag. Lassú infrastruktúra létrehozása nagyrészt korlátozott üzemanyagcellás autókat Kaliforniába. Egy új technológia kifejlesztése, más dolog a megvalósítás.
Szerkesztői ajánlások
- A Sonosnak csökkentenie kell az energiafogyasztását, ha azt akarja, hogy 2040-re nettó nulla legyen
- Az Airbus a tervezett hidrogénüzemű repülőgép feltűnő dizájnját mutatja be
- A Skai egy többcélú repülő autó, amelyet hidrogén üzemanyagcellás hajt
- Kalifornia 2040-re teljesen elektromos nyilvános buszflottát szeretne az útjain
- A Zero Motorcycle legújabb elektromos kerékpárjai nagyobb teljesítménnyel és hosszabb hatótávval büszkélkedhetnek
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
