1 nak,-nek 13
A középmotoros Audi R8 most jobb lett.
Az Audi csúcsmodelljének kupé és kabrió változatait számos dizájn-, technológiai és mechanikai frissítéssel látta el, amelyek együttesen növelik a modell kívánatosságát. Kezdjük az elülső burkolattal, amely vésettebbnek és agresszívabbnak tűnik, mint korábban. A hűtőrács körüli keret kiemeli a LED-es fényszórókat, és három négyszögletes szellőzőnyílást kap közvetlenül a motorháztető alatt. A szellőzőnyílások az 1980-as években készült, rally-győztes Sport Quattro kupé előtt tisztelegve, örökségekkel díszített stílusjegyek.
Sétáljon vissza, és kisebb tervezési változásokat fog észrevenni. A lámpák alatti szellőzőnyílás alacsonyabb, mint korábban, az Audi szerint, és a diffúzor nagyobb. A tizenkilenc colos könnyűfém keréktárcsák még egy utolsó simítást adnak a formatervezésnek. A szuperkönnyű, 20 hüvelykes egységeket felár ellenében kínáljuk azoknak a vásárlóknak, akik a lehető legtöbb súlyt szeretnének leadni. Azok, akik ezt az utat választják – ami elkerülhetetlenül forró körökhöz vezet a pályán – a szén-kerámia fékeket és az első stabilizátorrudat is szénszál és alumínium keverékéből szeretnék elkészíteni.
Ajánlott videók
Az R8 nem enged a lecsökkentett motorokat kínáló iparági trendnek. Egy szívó, 5,2 literes V10-es motorral működik, amely szorosan kapcsolódik a motort hajtó egységhez. Lamborghini Huracan. Az Audi azt ígéri, hogy továbbra is két változatban kínálja majd a 10 hengeres motort, de a műszaki részleteket titokban tartja. brit magazin Autocar megtanulta, hogy a standard modell 562 lóerős és 406 font-láb nyomatékot tartalmaz, ami 30, illetve 10 növekmény a kimenő R8-hoz képest. A Performance modell 611 LE-vel és 417 lb-ft-vel emeli fel az első helyet. a nyomaték.
A hétfokozatú, duplakuplungos automata sebességváltó és a cég Quattro összkerékhajtási rendszere alapfelszereltség, függetlenül attól, hogy mekkora teljesítményt ad a V10. A jól fogadott, farka boldog hátsókerék-hajtású modell visszatérhet egy kicsit később a gyártási folyamat során; tartsa az ujjait, ha szereti az R8 oldalt.
1 nak,-nek 4
Bár a szoftveres változásokat nem látja, az Audi azt ígéri, hogy érezni fogja őket, ha kanyargós úton vezeti az R8-at. A mérnökök újrakalibrálták a kormányrendszert a jobb reakció és visszajelzés érdekében. Három profilt is hozzáadtak a vezetési mód választóhoz: száraz, nedves és havas, amelyek módosítják a dinamikát. paraméterek (például a felfüggesztés szilárdsága és a fojtószelep reakciójának élessége) a különböző utak szerint körülmények. Végül az ESC beállításainak módosítása csökkentette az autó féktávolságát.
Európában a frissített R8 2019 elején érkezik a bemutatótermekbe. Az Audi az árinformációkat és a teljes műszaki adatokat a modell eladási dátumát megelőző hetekben teszi közzé. Az autó amerikai specifikációjú változatáról egyelőre nincsenek részletek. Az Audi képviselője azt mondta a Digital Trends-nek, hogy a modellel kapcsolatos információk, amelyeket itt kapunk, még nem véglegesítették, ezért csak később teszik közzé.
Frissítve 2018. 10. 31.: Információk hozzáadva az Egyesült Államokban meghatározott modellel kapcsolatban.
Szerkesztői ajánlások
- 2024-es Audi Q8 e-tron első vezetési áttekintése: 300 mérföldes luxus elektromos cirkáló
- Az Audi GrandSphere koncepció bemutatja, hogy az autonómia hogyan nyit új tervezési utakat
- Az Audi legújabb elektromos autója kiterjesztett valóság technológiát és testreszabható világítást tartalmaz
- Az Audi elektromos 2022-es RS E-Tron GT-je egy olyan koncepció, amely elkerülte a rajztáblát
- Az Audi új A3 Sedanja elsajátít néhány technikai trükköt nagyobb testvéreitől
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
