A világ első 3D nyomtatott féknyeregének tesztelése
A Bugatti nem csinál semmit normálisan.
Attól, ahogyan ez autókat épít a módjára kezeli a visszahívásokat, a francia autógyár mindent grandiózusan és kidolgozottan csinál. Így nem lep meg bennünket, hogy a Bugatti újra feltalálta a gyártási folyamatot egy olyan döntő részben, amelyet a legtöbb sofőr figyelmen kívül hagy, amíg valóban nincs rá szüksége.
Ajánlott videók
Bár úgy néz ki, mint egy közönséges féknyereg, a Bugatti azt állítja, hogy ez a nagyméretű fémdarab a világ első 3D nyomtatóval gyártott féknyereg. Titánból is készül (ugyanaz, mint a SR-71 Blackbird jet), és a Bugatti büszkén hangsúlyozza, hogy ez a valaha készült legnagyobb 3D-nyomtatott alkatrész, amely ebből az anyagból készült. Úgy működik, mint egy normál féknyereg, a kerékagyhoz van csavarozva, és a párnákat a forgó rotorhoz nyomja, hogy lassítson. lefelé az autóban, de a prototípus titán féknyereg erősebb és körülbelül 40 százalékkal könnyebb, mint az alumínium rész a 1500 lóerős Chiron.
A titánnal köztudottan nehéz dolgozni, ezért fordult a Bugatti a 3D nyomtatáshoz. A cég szerint a hagyományos marási eljárás, amellyel egy tömör fémtömböt funkcionális részgé alakítanak, egyszerűen nem működne a titánnal. A 3D nyomtatás lehetővé teszi a titán féknyergeket, de a folyamat sem éppen egyszerű.
A féknyereg elkészítéséhez Bugatti felé fordult Laser Zentrum Nord, amelynek kifejezetten titánnal való munkára tervezett 3D nyomtatója volt. A nyomtatót négy darab 400 wattos lézerrel szerelték fel. A féknyereg kinyomtatása 45 órát vett igénybe 2213 különálló titánréteg gondos egymásra helyezésével. Ezt követően az alkatrészt hőkezelték a szilárdság biztosítása érdekében, és a technikusok levágták a felesleges anyagot a végtermék létrehozásához. 2018 decemberében a cég kiadott egy videót, amelyen a kutatók tüzes próbapadi tesztjeit mutatták be a féknyereggel. A rotor közel 2000 Fahrenheit fokos hőmérsékletét vetemedés vagy olvadás nélkül képes ellenállni.
A Bugatti azt tervezi, hogy 2019-ben valós körülmények között teszteli a 3D-nyomtatott tolómérőt, bár elismeri, hogy a menetrendet még nem véglegesítették. A gyártási folyamat lerövidítését is tervezi. Lehet, hogy a Bugattinak hónapokba telhet egy autó megépítése, de még ez a legkényelmesebb autógyártó sem várhat örökké a beszállítói alkatrészekre.
Míg a titán féknyergeket több millió dollárért szuperautók nem túl relevánsak az átlagember számára, a Bugatti azt állítja, hogy a 3D nyomtatással kapcsolatos kísérletei 3D-nyomtatott alkatrészekhez vezethetnek, hogy nagyobb általánossá váljanak. Volkswagen csoport modelljei a nem túl távoli jövőben. A 2019-ben Chironba csomagolt technológia akár egy Audi TT 2025-ben.
Frissítve 2018. december 24-én: A tesztelési fázissal kapcsolatos információk hozzáadva.
Szerkesztői ajánlások
- 3D nyomtatott sajttorta? A Star Trek ételreplikátor elkészítésének kulináris küldetésén belül
- Az AMD Ryzen 7 5800X3D felülmúlja elődjét, de az AMD többet ígért
- Az AMD forradalmi 3D V-Cache chipje hamarosan megjelenhet
- Küzdelem a futballsérülések ellen 3D-nyomtatott, hiperszemélyre szabott betétekkel
- Az AMD 3D-s halmozott Ryzen 7 5800X3D a „világ leggyorsabb játékprocesszora”
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
