A szóban forgó startup a Cruise, és ha még nem hallottál róluk, az azért van, mert most indultak. A fiatal technológiai iparban dolgozók egy kis csoportja által alapított Cruise egy megfizethető, bár némileg korlátozott autonóm vezetési csomagot kíván nyújtani.
Az RP-1 névre keresztelt termék, amelyet 2012-től az Audi A4-eken való használatra terveztek, lehetővé teszi, hogy az autó önmagát hajtsa az autópályán. A tetőre szerelt érzékelődoboz a csomagtartóban lévő számítógéphez kommunikál, és ezek a rendszerek együtt vezérlik a gázpedált fékezést és a kormányzást.
Összefüggő
- Autonóm autók, amelyeket megzavart a San Francisco-i köd
- A Ford és a VW bezárja az Argo AI autonóm autóegységet
- A Cruise robottaxii Arizonába és Texasba tartanak
A rendszer nem elég okos vagy kifinomult ahhoz, hogy városi utakon működjön, de képes kezelni az autópályán a forgalmat. Részletes térképek, optika és radar kombinációjával a Cruise RP-1 hatékonyan tud navigálni, és állítólag képes észlelni és reagálni a szabálytalan és nem biztonságos járművezetőkre.
Mindez mindössze 10 000 dollárba kerül, ami jelentős megtakarítást jelent a Google által épített 100 000 dolláros autonóm rendszereken; nem mintha megvehetnéd ezeket. Jól hangzik igaz?
Ajánlott videók
A körút lenyűgöző lehet, de van néhány probléma. Kezdetnek ez nem egy hatalmas frissítés sok autó aktív tempomatán, a Mercedes S-osztály fejlettebb rendszerei pedig már hasonló eredményt érhetnek el. Másodszor, ami még fontosabb, ez a rendszer csak Kaliforniában legálisan használható, köszönhetően annak, hogy a Google szorgalmazza az autonóm technológia szabályozását.
Ráadásul az ilyen típusú technológia által használt optikai rendszerek rossz látási viszonyok között nem bizonyultak jól, ezért előfordulhat, hogy ködben vagy éjszaka nem tudja használni. Valami nagy hátrány, ha figyelembe vesszük a Szilícium-völgy hírhedten ködös körülményeit, és azt, hogy Las Vegas kivételével mindenhol sötétedik.
Aztán ott van a felelősség kérdése, senki, még a nagy autógyártók sem határozták meg egyértelműen, hogy ki lesz a felelős, ha és amikor egy ilyen rendszer meghibásodik.
Ennek a korai rendszernek azonban valójában nem a pénzszerzés a célja, hiszen a Cruise csak 50-et szállít az első évben – továbbra is lefoglalhatja a sajátját, ha akarja. Ehelyett, mint minden induló vállalkozás esetében, a korai projektek célja az érdeklődés felkeltése, hogy Ön finanszírozáshoz jusson, vagy kivásárolhassa magát. A nagy hír az, hogy harmadik felek komoly szerepet játszhatnak ebben az iparágban, vagy legalábbis gyorsabb mozgásra kényszeríthetik a nagy halakat.
Szerkesztői ajánlások
- A Waymo befékezi az autonóm teherautó-projektjét
- A robo-busz flotta célja, hogy heti 10 000 utast szállítson
- Az Nvidia Drive Concierge-je képernyőkkel tölti meg autóját
- Furcsa dolog történt az autonóm autók flottájával
- A rendőrök összezavarodtak, miközben egy üres önvezető autót hajtottak le
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
