Jó hír mindenkinek: ez a vadonatúj 2015-ös Honda Fit közvetlenül a Detroiti Autószalonról!
Hé! Látom, ahogy sóhajtozol, és a pompomlányra pillantasz a hirdetési sávban. Hagyd abba és figyelj. Ez az autó nem csak igazán jó, hanem fontos is.
Az olyan kis autókkal, mint a Fit, az a helyzet, hogy gyakran a legszórakoztatóbb a vezetés. Az új Fit pedig úgy tűnik, megfelel ennek az ideálisnak. Az autó a Honda 1,5 literes DOHC VTEC motorjának debütálása. A 130 lóerőt 6500-as percenkénti fordulatszámon adja ki, ami azt jelenti, hogy az új, hatfokozatú kézi váltóval élvezheti, hogy kipörgetheti a kocsit, miközben gokartként vezeti.
Összefüggő
- Megérkezett a Honda új hibrid Fitje, de feldobja-e a cég amerikai kínálatát?
- Testvéri rivalizálás: a 2019-es BMW Z4 felveszi a 2020-as Toyota Suprát
- A Cadillac végre készen áll arra, hogy a Teslával szembeszálljon saját elektromos autójával
Érdekes módon az új Fit rövidsége ellenére hosszabb tengelytávval rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a kerekek közelebb vannak a kanyarokhoz. Ez rendkívül ügyes kezelést és gyors irányváltást tesz lehetővé.
Ha az üzemanyag-hatékonyság fontosabb a sebessége, akkor beszerezheti a Honda új, folyamatosan változó sebességváltóját (CVT). CVT-vel szerelve a Fit 33 mpg városi és 41 mpg országúti sebességet képes kezelni. Ilyen futásteljesítmény mellett miért szenvednénk a hibridek nehézkességét? Még lapátváltókkal is jár. Természetesen, mivel a CVT-nek valójában nincs sebességfokozata, ezek a lapátváltók hazudnak. De a legjobb hazudozókhoz hasonlóan ők is szórakoztatóbbá teszik az életet.
Annak ellenére, hogy a 2015-ös mérete nagyjából megegyezik az előző Fittel, ha nem is kisebb, a 2015-ös valójában lényegesen több belső teret kínál. Jó látni, hogy a térhajlító MC Escher még mindig talál munkát, a 42 éves halottság általában lelassítja az embert.
A 2015-ös Fit továbbra is rendkívül biztonságos, mivel a Honda az NCAP Top Safety Pick minősítést várja az új Advanced Compatibility Engineering (ACE) révén. Bölcsnek tűnik, mindig is szerettem a Fit. Az új generáció pedig továbbra is lenyűgöz agresszívabb megjelenésével.
Ami a luxusfelszereléseket illeti, a Fit megdöbbentően jól teljesít egy szubkompakt esetében. Mindent megkap, amit egy drágább autótól elvár, például Bluetooth, visszapillantó kamera, és ha igen hajlandó költeni az opciókra, kaphat fűtött üléseket, sávelhagyásra figyelmeztetést és hét hüvelykes érintőképernyőt kijelző.
Végül talán az a legjobb a Fitben – és az autókban, amelyek tetszenek –, hogy nem tompítja el az örömöt, hogy praktikus. Minden reggel kisétálhat a Fitjébe, és alig várja, hogy 7000-es fordulatszámra felpörgesse a pörgős 1,5 literes motort, miközben előz valakit, és még csak nem is kell bűntudatot éreznie a benzinfutás miatt.
Szerkesztői ajánlások
- A Honda csatlakozik a GM-hez, a Mercedeshez és a Toyotához az önvezető csoportban
- A Honda E prototípus az az elektromos autó, amellyel az Apple-nek ki kellett volna jönnie
- A 2020-as Ford Explorer sportos ST, hatékonyság-központú hibrid modellekkel ágazik el
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
