A Fisker Automotive bonyolult története folytatódik.
A csődbe ment autóipari startup története néha jobban hasonlít egy szappanoperához, mint bármi máshoz. November végén a Fiskert megvásárolta a hongkongi székhelyű Hybrid Technology Holdings, amely beleegyezett, hogy 25 millió dollárt fizet az autógyártó energiaügyi minisztérium fennálló hiteltartozására.
Ajánlott videók
Most a kínai Wanxiang autóipari beszállító saját ajánlatot tesz. És Fisker nem boldog.
Összefüggő
- A DieselGate továbbra is üldözi a Volkswagent, miközben hatalmas csoportos keresetet indítanak
- Ferdinand Porsche 100 évvel megelőzte korát 1900-as hibridjével
- A Fisker meg akar győződni arról, hogy a Tesla Model Y ne legyen az első osztályban, amikor leszáll
A Wanxiang Kína legnagyobb autóalkatrész-gyártója, és az A123 Systems tulajdonosa (ma okosan B456-nak hívják), amely a Fisker Karma kiterjesztett hatótávolságú elektromos szedán akkumulátorait készítette. A cég az utolsó pillanatban 24,75 millió dolláros ajánlatot tett Reuters.
Alapján AutoBlog zöldA Wanxiang a Karma gyártásának újraindítását javasolta, a kisebb Atlantic végre összeszerelősorokra való eljuttatását, sőt egy harmadik változat, az Atlantic ferdehátú hozzáadását is.
A bírósági dokumentumok azt is megemlítik, hogy a Karma gyártását a Valmet finnországi üzeméből a VL Automotive michigani üzemébe helyezik át.
A VL a General Motors egykori autócár, Bob Lutz által támogatott startup, amely Corvette V8-as Karma hot rod megépítését tervezi. Destinónak hívják. VL és Wanxiang együttműködtek a Fisker megvásárlására irányuló kísérletben, de végül kikaptak a Hybrid Technology Holdingstól.
A nyertes ajánlattevő nem tárgyalt a Fiskerrel kapcsolatos tervekről, inkább mindent titokban tart.
Fisker arra kéri Kevin Gross amerikai csődbírót, hogy tagadja meg Wanxiang ajánlatát. A cég azt állítja, hogy az A123 Systems mestereként Wanxiang leállította akkumulátor-ellátását, mondván, hogy a kínai konszern „hasznot húz abból a csődből, amelyet segített előidézni”.
A mai napra tervezték a meghallgatást annak eldöntésére, hogy Fisker a Hybrid Technology Holdingshoz vagy a Wanxianghoz kerül-e, de ezt elhalasztották az északkelet nagy részét borító heves hó miatt.
A Fisker csődöt jelentett az A123 csődje miatti 18 hónapos termelési leállás után. Két nagy visszhangot kiváltó visszahívás és egyéb pénzügyi problémák megakadályozták, hogy az autógyártó talpra álljon.
Végül is, Fisker Henrik társalapító elhagyta a céget, amely ezt követően alkalmazottainak nagy részét elbocsátotta átszervezésre számítva. A DOE tavaly év végén kezdett vevőt keresni a Fisker fennálló, 168 millió dolláros alacsony kamatozású hiteltartozására.
Szerkesztői ajánlások
- A 2020-as Karma Revero GTS karcsú megjelenéséhez még nagyobb teljesítményt nyújt
- A Karma Automotive azt akarja, hogy autói olyan hangzásúak legyenek, mint a filmek speciális effektusai
- A Karma Revero plug-in hibrid audiorendszerének megtervezése több mint 2 évig tartott
- A Karma Automotive bemutatja két forgó koncepcióautóját, a gyorsabb 2020-as Revero GT-t
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
