A fújt CR-Z évek óta beszélnek róla, de a hír így is kissé meglepett, mert a HPD még soha nem kínált gyári feltöltőkészletet. Valójában a tuningszárny tavaly bővült a motorsportból az „utcai teljesítmény” piacára.
Ajánlott videók
A HPD készlet 197 lóerőre emeli a motort (130-ról), de a Honda nem adta meg az új nyomatékadatokat. A kényszerindukciós rendszer nagy átfolyású injektorokat, levegő-levegő köztes hűtőt, felújított levegőszűrő rendszert és áthangolt ECU-t tartalmaz. 5495 dollárba kerül, nem tartalmazza a kereskedő telepítését.
Összefüggő
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: A különbségek és a hasonlóságok
- A Honda CR-V Hybrid fontosabb, mint gondolná
- Megérkezett a Honda új hibrid Fitje, de feldobja-e a cég amerikai kínálatát?
A HPD további teljesítménylehetőségei közé tartozik a hangolt kipufogó, az érzékeny sport lengéscsillapító rendszer, a leengedő rugók, a korlátozott csúszású differenciálmű, a erősebb fékek és a sportkuplung.
Összefüggő:A Honda bejelentette az S660 „baby roadstert” a 2015-ös gyártásra
A megnövelt CR-Z kétségtelenül szórakoztató lesz vezetni, de van egy szembetűnő probléma. Ki fog kompresszoros hibridet venni a Hondától?
Évek óta vezetek Hondát, és hazudnék, ha azt mondanám, hogy 18 évesen nem nyálaznám a gyári kompresszort az élelmiszerboltban. Ez egyszerűen nem tűnik megfelelő autónak.
A sportkompakt nem fogyott túl jól, és nem azért, mert túl lassú vagy nem volt inspiráló. Ez végül is egy hibrid Honda; a vásárlók nem keresik a CR-Z-t az STI-szerű teljesítményt keresve. Nem, a CR-Z eladásai megbuktak, mert ez egy olyan autó, amely túl sok dolgot próbál meg (legyen üzemanyag-hatékony, sportos és olcsó), de egyet sem tesz különösen jól.
A kényszerindukció hozzáadása az egyenlet egy teljes oldalát (üzemanyag-hatékonyság és alacsony költség) szinte kiküszöböli a másik, kevésbé fontos oldal növelése érdekében. A középiskolás énem valószínűleg pofon vágna, ha ezt mondom, de a kompresszoros hibridnek egyszerűen nincs értelme.
Az igazat megvallva, a fúvó gyárilag beszerelt opció, nem alapfelszereltség. Legjobb reményünk, hogy egy hasonló készlet megtalálja az utat a Polgári Si vagy esetleg a közelgő S660.
Szerkesztői ajánlások
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- A 2020-as Honda CR-V hibrid kombinált 38 mpg-t kínál 28 870 dollárért
- A 2020-as Honda CR-V 26 145 dollártól kezdődik, a hibrid hajtáslánc már úton van
- A Honda Passport: keményebb terepjáró, mint gondolnád
- A kiszivárgott dokumentumok szerint a Honda Ridgeline hamarosan hibrid lesz
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
