Egyesek számára az útzaj a térben való mozgás hallható megerősítése. A vezetési élmény szerves, sőt izgalmas része, amely a fülén keresztül kapcsolja össze a vezetőt az úttal. Mások számára azonban az út zaja bosszantó. Megakadályozhatja a beszélgetést, hozzájárulhat az autópályás hipnózishoz, és talán a legkirívóbb, hogy sárosít, tompít. és egyébként tönkreteszi az autónkban hallgatott zene hangját, még a drága, nagy teljesítményű hangon keresztül is rendszerek. Ez az oka annak, hogy Harman keményen dolgozott a Lotusszal a zajszűrő technológia autóba épített változatának kifejlesztésén, amely olyan fejhallgatókban található, amelyeket olyan sok ember visel a repülőút során. HALOsonic Road Noise Canceling (RNC) technológiának hívják.
A Harman technológiája négy kabinba épített mikrofon és négy stratégiailag elhelyezett gyorsulásmérő használatából áll. ház és egy szabadalmaztatott processzor, amely 180 fokban fázistalan hangot hoz létre a zaj és rezgések hatására jármű. Ez lényegében kioltja a zajt, csendes, mozdulatlan környezetet teremtve. Harman szerint a technológia nem befolyásolja negatívan a zenei teljesítményt. Valójában az így létrejövő csendesség jobban elősegíti a kielégítő hangminőséget, mondja a vállalat.
Ajánlott videók
Az aktív zajszűrés (ANC) autókban való alkalmazásának koncepciója nem új keletű. A Bose, amely 1986-tól úttörő szerepet vállalt az ANC technológiában, 2012 óta helyezi el valami hasonló saját változatát azon autógyártók autóiba, amelyekkel együttműködik. A múlt év végén bejelentette a zajszűrő technológiát is, amely olyan autókban is alkalmazható, amelyek nem használták az autós audiorendszereket. A Bose technológiája azonban elsősorban az alacsony frekvenciájú zajokat kezeli, mint például a berendezések kopogásait és a motorzajt, és A cég azt mondta nekünk, hogy a magasabb frekvenciájú közúti zaj kezelése kemény dió (bár nagyon sokat dolgoznak Rajta).
Összefüggő
- A Hyundai Motor Group kifejleszti a világ első Road Noise Active Noise Control technológiáját
- Az AT&T a Harman Sparkot használja arra, hogy a régebbi utakat összekapcsolt autókká alakítsa át
Harman sikeresen feltörte azt a diót? A cég szerint a rendszere által használt négy gyorsulásmérő kulcsfontosságú a sikerhez. Harman szerint a gyorsulásmérők „lehetővé teszik a rendszer számára az útról érkező vibráció és az ebből eredő belső zaj összefüggésének mérését. a kabin." Ily módon a rendszer állítólag képes „megbirkózni a közúti zaj széles sávú jellegével, széles skálájával frekvenciák.”
Ez logikus, mivel az útzaj magasabb frekvencián él, és korábban kell észlelni a sikeres törlés érdekében. Úgy tűnik, hogy a gyorsulásmérők képesek rezgésként felvenni az út zaját, mielőtt azok betetőznének mint a kabinon belüli zaj, lehetővé téve a rendszer számára, hogy hatékonyan „antizajt” hozzon létre, ahogy Harman mondja – vagy inverz hangot. hullámok.
Hogy mennyire hatékony a Harman rendszere, azt még hallani kell, de kíváncsian várjuk, hogy megtudjuk, talán a 2015-ös Nemzetközi CES-en. Addig is jó móka azon töprengeni, milyen lehet egy mesterségesen néma „hanggubóban” utazni úton. Lehetséges, hogy az autók túl csendesek lesznek?
Szerkesztői ajánlások
- A Harman azt szeretné, ha személyre szabná, hogyan reagáljon autója váratlan helyzetekben
- A Ford Quiet Kennel prototípusa zajszűrő technológiát használ a kutyák stresszmentességének megőrzésére
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
