A türelmetlen rajongók számára hosszúnak tűnő várakozás után, Indiai Motorkerékpár Vállalat két gyártási utcai változatát mutatta be nagy sikerű síkpályás versenyző.
Tartalom
- A rep-maker és a kötekedés
- Az FTR 1200 – egy új platform
- 2019 indiai FTR 1200 S
A 2019 indiai 1200 FTR és FTR 1200 S nagyobb motorral rendelkezik, mint az FTR750 pro racer ride, 1203 köbcentiméter a 750 köbcentiméterrel szemben, de sok dizájnelem átragad a lapos nyomkövetőből. Az FTR1200 új dizájnja új lelkes funkciókat is bevezet, az indiaiak ezt az új modellt kívánják használni a teljesítményorientált versenyzők megszólítására világszerte.
FTR 1200: Tervezés és fejlesztés - indiai motorkerékpár
A rep-maker és a kötekedés
Amikor az Indian először bemutatta az FTR750-et síkpályás versenyzés motorkerékpár 2016 novemberében, röpködtek a kérdések a potenciálisan gyártott utcai változattal kapcsolatban. Az FTR750 korlátozottan elérhető, csak versenypályán használható, vízhűtéses ikerpár volt.
Ajánlott videók
Több mint 60 év versenyzési kihagyás után az Indian visszatérő pályamotorja uralta a 2017-es amerikai Flat Track versenyszezont. Az FTR750 továbbra is az a motor, amelyet senki sem tud legyőzni a 2018-as AFT Twins osztályban. Mint a fárasztó
2018-as AFT szezon lecsillapodik, a Twins osztály összesítésének első tíz helyezettje mind az indiai FTR750-es gépeken közlekedik.indián ugratta a Scout FTR1200 Egyszeri szokás 2017 novemberében Milánóban az EICMA-n, a világ legnagyobb motoros kiállításán, mondván, ez csak egy koncepció. Nyilvánvaló volt azonban, hogy Amerika legrégebbi motorkerékpár-gyártó cége visszajelzéseket keres, és felmérte a globális érdeklődést egy másik típusú nagy V-ikermotorkerékpár iránt.
„Elsődleges célunk az volt, hogy ezek a motorkerékpárok ugyanazokat a vonalakat és formanyelvet viseljék, mint az FTR750 és az 1200 Custom” – mondta Rich Christoph, az indiai motorkerékpár vezető tervezője. „Tudtuk, hogy ez az, amibe a versenyzők szerte a világon beleszerettek.”
Az FTR 1200 – egy új platform
1 nak,-nek 6
A két új modell elkerüli a szokásos lábfejjel előre húzott, kinyújtott indiai lovaglási pozíciót, hogy egyenesebb tartást érjen el. A versenyzők pedig fel akarnak majd ülni és figyelni, mert ez a kialakítás a teljesítményre készült.
A 2019-es FTR 1200 folyadékhűtéses, 1203 köbcentiméteres, 120 lóerős V-Twin motorja egy rácsos vázba van beépítve, amely az erő és a könnyű súly érdekében kiegyensúlyozott. A motor lapos nyomatékgörbével rendelkezik, maximum 85 font-láb nyomatékkal az alacsony húzóerő és a kiszámítható teljesítmény érdekében a fordulatszám növekedésével. A motorok bőséges magnéziummal készültek a kis tömeg érdekében, és alacsony tehetetlenségi nyomatékú főtengelyük van, így a fordulatszám gyorsan felpörög.
Mindkét FTR 1200-as 6-fokozatú konstans hálós sebességváltóval rendelkezik, rásegítő és csúszós többtárcsás tengelykapcsolóval a gyors váltásokhoz, különösebb erőfeszítés nélkül.
Az FTR1200s modellek mindegyike kettős Brembo fékkel rendelkezik ABS-sel, fordított első felfüggesztéssel és hátsó felfüggesztéssel, amelyek hasonlóak, de nem azonosak az FTR750 versenykerékpáréval. A két modell felfüggesztése különbözik, de mindkét modellen elöl és hátul állítható.
A gáztartály az ülés alatt található, hogy alacsonyabb legyen a súlypont, a légdoboz pedig a motor felett található a légáramlás fokozása érdekében.
Mindkét FTR 1200 modell 60 hüvelykes tengelytávval és 31,7 hüvelykes terhelt ülésmagassággal rendelkezik, 7,2 hüvelykes hasmagassággal és 43 fokos maximális dőlésszöggel.
A két modell 19 hüvelykes öntött első és 18 hüvelykes hátsó kerekekkel is rendelkezik, egyedi Dunlop abroncsokkal a lapos nyomtávú abroncsok mintájára. Mindkét motorkerékpár teljes LED-világítással, tempomattal és gyorstöltő USB-portokkal rendelkezik.
Az FTR 1200, kikiáltási ára 12 999 dollár, csak Thunder Black színben lesz elérhető. Az FTR 1200 szárazon 488 fontot nyom, vagyis üzemanyag és folyadék nélkül.
2019 indiai FTR 1200 S
1 nak,-nek 11
A teljesítmény jellemzői megegyeznek az FTR 1200 és 1200 S modellekkel, de az S verzió a 14 999 dolláros kikiáltási árával a frissítések gazdag listáját tartalmazza. Az indiai FTR 1200 S feldobja az FTR 1200 funkcióinak listáját, több színválasztékkal és további felfüggesztéssel beállítások, menetmódok, működési vezérlők és az újonnan tervezett 4,3 hüvelykes, nagy kontrasztú Ride Command LCD érintőkijelző.
Az FTR 1200 S Titanium Metallic, Thunder Black Pearl, Indian Motorcycle Red és Steel színben kapható Gray és egy Race-Replica festési séma, amely megtévesztheti a bámészkodót, és azt hiheti, hogy egy FTR750-es versenyen utazik bicikli.
A teljesen állítható első és hátsó felfüggesztések tartalmazzák az előfeszítést, a kompressziót és a visszapattanást, és lehetővé teszik a motorosok számára, hogy beállítsák és módosítsák kezelhetőségi preferenciáikat a tervezett utazástól függően. Például beállíthat egy lágyabb utat a városban, de aztán húzza le a felfüggesztést, ha gyors útra indul a sivatagban vagy a tengerparton.
A további biztonság és irányítás érdekében az FTR 1200S rendelkezik dőlésszögre érzékeny stabilitás-szabályozással, keréktárcsa-csillapító vezérléssel és kipörgésgátlóval, amelyet a motoros kikapcsolhat.
Három, csak az FTR 1200 S, Standard, Sport és Rain modellen elérhető Ride mód mindegyike egyedi gázreakcióval és kipörgésgátló beavatkozással rendelkezik.
A 2019-es indiai FTR 1200 és 1200 S 2019 tavaszától lesz elérhető a márkakereskedőknél.
Szerkesztői ajánlások
- A légzsákos versenyruhák kötelezőek lesznek a 2020-as amerikai Flat Track versenyeken
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
