Nézd, a hibridek nagyszerűek, meg minden, de legyünk őszinték: sebtapasz, átmeneti megoldás.
Minden erőfeszítésük ellenére, hogy „zöldek” legyenek, a hibrid járművek továbbra is fosszilis üzemanyagokat használnak elsődleges erőként forrásból, és a teljesen elektromos járművek mérgező akkumulátorokat vagy közvetlenül nem megújuló energiaforrásból szippantott áramot használnak. rács.
Ajánlott videók
Mint Csúcsfokozat műsorvezető James May egyszer mondta, „Egy nap sajnos elfogy az olajunk, és akkor szükségünk lesz valami másra. Manapság az elektromos autók mindig nagyon ígéretesnek tűntek, de amíg akkumulátorral működnek, addig nem vágják le teljesen.”
„Eddig – folytatta – a legtöbb elektromos autó rettenetes kis műanyag takonydoboz volt, amelyhez egész éjszaka kellett. töltse fel, majd fél percet vesz igénybe, hogy elérje a negyvenes maximális sebességet, majd mérföldekre kifogy a gyümölcslé bárhol."
Míg Slow kapitány lehet némileg túlzás, de van egy kiemelkedő pontja. Az ilyen típusú autók, bár lépések a helyes irányba, nem kezelik a környezetszennyezés problémáját; egyszerűen lelassítják a vérzést.
Jim Lentz, a Toyota észak-amerikai régiójának vezérigazgatója egyetért ezzel. A jelentésben dokumentált nyilatkozatok szerint Auto NewsLentz úgy látja, hogy az akkumulátortechnológia csak „kiválasztott módon, kis hatótávolságú járművekben valósítható meg, amelyek megteszik ezt az extra mérföldet, az irodától a vonatig vagy otthonról a vonatig”.
„De úgy érezzük, hogy a hosszú távú utazások elsődleges járművei számára vannak jobb alternatívák, mint például a hibridek és a konnektorról tölthető hibridek, holnap pedig üzemanyagcellák.”
Könnyen belátható, hogy miért tetszik több autógyártónak Honda és GM, továbbra is a hidrogén üzemanyagcellás technológiát alkalmazza az akkumulátorokkal és a hibridekkel szemben: ezek olcsóbbak a járművönkénti költség alapján, és hatékonyabbak is. Mivel egyetlen melléktermékük a víz, a hidrogén üzemanyagcellák nem termelnek szennyezést. Ráadásul az üzemanyagcellák biztonságosak, megbízhatóak (nagyon kevés mozgó alkatrészt tartalmaznak), és az univerzum legnagyobb mennyiségben előforduló elemét használják energiaforrásként.
A Toyota első nagy lépése a jövő felé 2015 őszén fog megtörténni, amikor azt tervezik, hogy Kaliforniában egy kiterjedt hidrogén-töltőállomás-hálózatot építenek ki. Ez egy 7 millió dolláros hitel miatt lehetséges FirstElement Fuel Inc, amelyet a GM marketingfőnöke, Joel Ewanick vezet.
A Toyota becslése szerint 68 üzemanyagtöltő állomásra lesz szükség Kalifornia 10 000 üzemanyagcellás vásárlójának szükségleteinek kielégítéséhez. 2016 végére a Lentz azt reméli, hogy 50 állomás működik szerte az államban.
„Az én reményem az más autógyártók látni fogja a befektetésünket, és be fogunk fektetni – mondta –, így remélhetőleg 2018 előtt 70 [állomásra] gyorsulhatunk. Ellentétben a hibridekkel, amikor egyedül voltunk, az összes jelentős szereplő velünk lesz az üzemanyagcellák terén.”
Mint javul a technológia és a hozzáállás megváltozik, a hidrogén üzemanyagcellás járművek egyre gyakoribbak lesznek az utakon. Az első lépéseket a legnehezebb megtenni, de már majdnem mögöttünk vannak.
„Az eddig ismert autó köré építettük életünket” – mondja James megismételte. „Beszállsz, addig hajtasz, ameddig akarsz, tankolsz, hajtasz még egy kicsit. Ez az a szabadság, amit egy benzinüzemű autó ad. Ha a cseréje 10 yardon keresztül megy, majd négy órát vesz igénybe, hogy életre keljen, akkor visszafelé mentünk.”
Itt van a továbbjutás.
Szerkesztői ajánlások
- A Toyota bejelentette első amerikai akkumulátorgyárának helyszínét
- Vessen egy pillantást a BMW hamarosan megjelenő hidrogén-elektromos SUV-ja alá
- A Toyota csaknem 700 000 újabb járművet hív vissza, amelyek menet közben leállhatnak
- A 2021-es Toyota RAV4 Prime egyformán növeli az üzemanyag-hatékonyságot és a teljesítményt
- A Hyundai hidrogén üzemanyagcellás teherautója környezetbaráttá és elbűvölővé teszi a teherszállítást
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
