A Porsche Cayman gyári gyártású rallyautóvá alakul

A CayenneNem a 718 Cayman, hanem a Porsche-modell, amely a legalkalmasabb arra, hogy letérjen a kitaposott útról. Négykerék-meghajtású, tisztességes hasmagassága, plusz kellő kerékúttal büszkélkedhet. Pedig a német autógyártó most először változtatta raliautóvá legkisebb kupéját.

A GT4 specifikációi szerint készült, a 718 Kajmán A rallyautó nem egy vad, egyszeri tervezési tanulmány, amelyet pusztán azért fejlesztettek ki, hogy az autókiállítási pályán megforduljanak. Ez egy futó, vezető és – ami még fontosabb – fékezőgép, amely a Porsche versenyzés világában szerzett hatalmas szakértelmét hasznosítja, és új utakra használja fel.

Bár a 718-ast nemrégiben turbófeltöltős, négyes motorra csökkentették, a raliautó megtartotta a szívó, 3,8 literes, 385 lóerős lapos hatos motort. A középre szerelt hatos a kormányra szerelt lapátokkal vezérelt kettős tengelykapcsolós automata sebességváltón keresztül forgatja a hátsó kerekeket. A Porsche több alkatrészt is hozzáadott, hogy segítse a kajmánokat az ösvények leküzdésében. A felfüggesztés módosításainak köszönhetően egy kicsit magasabban ül, mint egy 718-as, és a fényszórók között egy fénysáv is található. A teljes alvázvédelem biztosítja, hogy ne hagyja maga után az olajos darabokat.

A Porsche 718 Cayman idén debütál a versenyeken ADAC Rally Deutschland augusztus 16-19 között zajlik. A cég illetékesei az elkövetkező hónapokban döntenek arról, hogy továbblépnek-e egy GT4-spec rallyautóval, amely a Cayman – vagy a cég egy másik autóján alapul – alapul. Ha megérkezik, csak versenyre készült modell lesz, nem pedig közúton legálisan vezethető.

„Szeretnék meghívni minden érdeklődő versenyzőt és csapatfőnököt, hogy látogassa meg a szervizparkot és nézze meg közelebbről a rali koncepcióautónkat. A visszajelzések és a potenciális vásárlók érdeklődése alapján az év végéig eldöntjük, hogy középtávon alakítunk-e ki egy versenyautó közel szabványos rallykhoz, egy jövőbeli Porsche-modell alapján” – magyarázta Frank-Steffen Walliser, a Porsche motorsportért és GT-ért felelős alelnöke. autók, be nyilatkozat.

Az ötlet, hogy egy sportautóból rallygépet csináljunk, nem új keletű. Az 1970-es években gyakran versenyeztek a 911-esek terepjáróra alkalmas módosításokkal rallye versenyeken. Az 1980-as években a Porsche ledobta 959-es szuperautóját, és beszállt vele a fárasztó Párizs-Dakar raliba. 1986-ban dicsőségesen megnyerte az eseményt.

Szerkesztői ajánlások

• Az AMD hamarosan piacra dobhat egy új GPU-t, de valószínűleg nem az, amit gondol
• A sérülékenység ellopja az adatokat az Intel és az AMD CPU-któl – és valószínűleg Ön is érintett
• A VW végül márciusban mutatja be elektromos ID.Buzz sorozatgyártású modelljét
• Ha 2021-ben is utálod a mobiljátékokat, akkor nem játszol velük eleget
• A PAW Patrol kutyák az új Waze funkcióval elvezetnek oda, ahova mész

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.