A legtöbb koncepcióautót körülölelő tudósítástól eltérően az Audi az A3 clubsport quattro sajtóközleményét nem a vizuális változtatásokról, hanem a motorról beszélve nyitotta meg. És ennek jó oka van.
A 2,5 literes, öthengeres TFSI-motor, amelyről az Audi „torkos vicsorgása” büszkélkedhet, 525 lóerőt és 442 font forgatónyomatékot ad. Ez literenként 211,7 LE-t jelent. Hogy ezt jobban szemügyre vehessük, az SRT Viper 8,4 literes V10-es motorja 73 LE literenként. Szóval ez van.
Mindezt a hatalmas erőt egy hétfokozatú S tronic duplakuplungos sebességváltó vezeti át, amely mind a négy kerékre irányítja az erőt. Hátul az A3 clubsport speciálisan kialakított, hidraulikusan aktiválható, többtárcsás tengelykapcsoló a hátsó tengelyen, hogy kezelje a könyörtelen forgatónyomaték hullámait ötös ütés.
A bámulatos teljesítmény 3,6 másodperces 0 és 62 mérföld/órás sebességű futáshoz és 192 mérföld/órás végsebességhez elegendő – ez elég ahhoz, hogy lyukat tépjen a tér-idő kontinuumban… vagy a bőröndben.
A standard S3-ról az A3-as klubsportra való átalakulás ezzel még nem ér véget. A felfüggesztést 10 mm-rel merevítették és leengedték. A karosszéria pedig versenyautó-szerű aerodinamikai kezelést kapott, beleértve a szénszál-erősítésű polimer (CFRP) lapátot közvetlenül az egyvázas hűtőrács alatt. Ahogy az Audi elmagyarázza: „A repülőgépmodellek szárnyaihoz hasonlóan a végei felfelé vannak hajlítva, hogy a nagy légbeömlő nyílásokat masszív élekkel keretezzék. A versenyautókhoz hasonlóan az első szoknya alján található elosztó növeli az első tengely leszorító erejét.”
Az A3 clubsport hátulján egy hátsó diffúzor található, amely elrejti a kipufogórendszert. De nem ez az egyetlen hátsó különbség. Amikor a vezető rátapos a fékre, a csomagtérajtóba épített légfék-spoiler „egy szempillantás alatt” elektronikusan felemelkedik.
Az utastérben a vezetőt fekete bőr veszi körül, amelyet piros varrások díszítenek. Az üléseket versenykanállá fejlesztették, hatalmas oldalsó támasztékkal és CFRP héjjal. Az S tronic sebességváltón pedig piros gyűrű, CFRP jelvény és Clubsport logó található.
Imádtuk a kompakt menetdinamikát normál, 300 LE-s Audi S3. És csak elképzelni tudjuk, hogy egy plusz 125 lóerő hogyan változtatja meg az élményt. Sajnos ez csak egy koncepció, és valószínűleg nem fogjuk megvalósítani. A jó oldala, hogy a clubsport quattro koncepció megmutatja, mire képes az Audi TFSI-motorjaival: a teuton szintű nyomatékot.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
