1 nak,-nek 5
A Ford megépítette a 10-milliomodikját Musztáng a modell 1964-es bemutatása óta. Ez alkalom volt a Ford és a Mustang rajongóinak, hogy megünnepeljék az ikonikus „póniautót” és annak több mint 50 éves történetét.
A 10 milliomodik Mustang egy GT kabrió volt, hatfokozatú kézi sebességváltóval. Az autót wimbledoni fehérre festették, hogy megfeleljen a legelső sorozatban gyártott Mustangnak, amely szintén kabrió volt. Mindkét autót V8-as motor hajtja, de a fejlődés igazi jele, hogy az új Mustang 460 lóerős, míg ősének mindössze 164 lóerős, és háromfokozatú automata váltója van.
Ajánlott videók
A mérföldkő megünneplésére a Mustang tulajdonosai a michigani Flat Rock gyárban gyűltek össze, amely jelenleg az autót építi. Több mint 60 Mustangot úgy rendeztek el, hogy kiírják a „10 000 000”-et a gyáron kívüli födémre, és A Ford felüljárót állított fel az autó névadójáról – a második világháborús észak-amerikai P-51 Mustang vadászrepülőről repülőgép.
Összefüggő
- A Ford Mustang Mach-E nemcsak olcsóbb, hanem egyre jobb is
- A Ford több mint félmillió járművet hív vissza biztonsági problémák miatt
- 2022 Ford F-150 Lightning: Amerika legkelendőbb járműve elektromos meghajtásúvá válik
A Mustang eredetileg a Ford Falcon stílusosabb alternatívájaként készült, a fiatalabb vásárlók vonzására. Ez a terv bevált: miután az 1964-es New York-i világkiállításon bemutatták az első generációs Mustangot, rekordot döntött a kezdeti eladások terén. Mivel az autót tavasszal mutatták be, a hagyományos autóipari modellév nagyon későn, ezért ezeket az első Mustangokat gyakran „1964 1/2” modelleknek nevezik.
A V8-as motor rendelkezésre állása ellenére a Mustang kezdetben nem volt igazán sportos. De 1965-ben a Ford összeveszett Carroll Shelbyvel, hogy megalkossák az első Shelby Mustangot, a GT350-et. A dolgok úgy indultak el onnan, mint a Az 1960-as évek izomautó-boom nagyobb motorokhoz, nagyobb teljesítményű modellekhez, valamint a Trans Am és a gyorsulási verseny dicsőségéhez vezetett. A 60-as évek a Mustangból is filmsztárt csináltak köszönet Bullitt, amelyet a Ford ünnepel a új, speciális kiadású modell.
Sok más ikonikus amerikai autóhoz hasonlóan az 1960-as évek fellendülését az 1970-es évek bukása követte, mivel az új üzemanyag-takarékossági és biztonsági előírások a Mustangot minden idők mélypontjára hozták (Mustang II, valaki?). A Ford 1979-ben kezdte visszaállítani a Mustang korábbi dicsőségét a „Fox” karosszéria bevezetésével, a Mustang hosszú életű generációjával, amely továbbra is népszerű tunerek.
Míg a Ford fontolóra vette a hátsókerék-hajtású Mustang lecserélését egy olyan autóra, amely végül elsőkerék-hajtású Probe lett, a Pony Car a 21. században ragadt. A 2005-ös Mustang retro stílust kapott, amelyet az 1960-as évek eredetije ihletett, és nagyjából megadta a követendő Mustang stílusjegyeit.
A jelenlegi generációs Mustang soha nem látott kezelhetőségre helyezi a hangsúlyt, igyekszik felvenni a versenyt az európai és japán sportautókkal, valamint az amerikai izomautókkal. Ez jelentős eltérés a korábbi Mustangokhoz képest, de a Ford még nagyobb változtatásokat tartogat egy Mustang hibrid. A Blue Oval új Shelby GT500-at is tervez több mint 700 LE-vel, amivel a valaha volt legerősebb sorozatgyártású Mustang. Itt van még 10 millió.
Szerkesztői ajánlások
- 2024-től 12 000 Tesla Superchargert használhatnak a Ford elektromos járművezetői
- A Ford és a VW bezárja az Argo AI autonóm autóegységet
- A Ford leállítja a foglalásokat teljesen elektromos F-150 Lightning pickupjára
- Biden elnök a Ford F-150 Lightning elektromos teherautó prototípusát vezeti
- Nézze meg, ahogy a Ford teszteli a következő generációs vezető-asszisztens technológiáját egy hatalmas országúton
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
