A 2015-ös Chevrolet Corvette Z06 és 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat Lehet, hogy rengeteg hazafias sajtó kap, de nem ők a modern kor első amerikai szuperautói.
2005-ben a Ford GT ünnepelte a Blue Oval történelmi vereségét a Ferrarival szemben a Le Mans-i 24 órás versenyen. 1966-ban, miközben felvette a harcot a Prancing Horse-szal egy még fontosabb csatatéren: a bemutatóteremben padló.
Ajánlott videók
A retró stílus és a modern teljesítmény középmotoros keveréke, a GT élettartama túl rövid volt sok rajongó szemében, akik valószínűleg értékelni fogják a következő hírt.
Összefüggő
- A Ford szerint a Revour a 24 órás Le Mans-i versenyhez retró GT-festéssel
- A Ford GT szuperautója szénszálas diétát folytat, hogy megőrizze teljesítményelőnyét
A pletykák szerint a Ford a GT utódját tervezi, amely még időben készen állhat arra, hogy visszatérjen Le Mans-ba az eredeti GT40 első győzelmének 50. évfordulójára.
Alapján Út és pálya, a Ford képviselője részt vett a közelmúltban a GTE osztály 2016-os szabályairól tartott megbeszélésen, annak ellenére, hogy egy korábbi jelentés szerint
versenyeznek a P2 prototípus osztályban.Ez a sorozatgyártású autók csúcskategóriája, jelenleg a Corvette Z06, a Porsche 911 és igen, a Ferrari 458 Italia taposóhelye.
Összefüggő:A Galpin Auto Sports bemutatta az 1024 LE-s GTR1-et
Ez azt jelenti, hogy egy neo-GT nem az összesített győzelemért versenyezne, hanem kerékről-kerékre haladna a Ford régi ellenségével, és megadná az alapot egy új szuperautóhoz, amelyet az emberek valóban megvásárolhatnak.
Az autót januárban, a 2015-ös Detroiti Autószalonon jelenthetik be, így a Fordnak körülbelül másfél év áll rendelkezésére, hogy a rajtrácsra szállítsa.
Valószínűnek tűnik a középső motoros elrendezés, de nem világos, hogy ez az elméleti szuperautó pontosan milyen erővel bírna.
Az 5,8 literes kompresszoros V8-as, amely a 2013-as Shelby GT500 Mustangot 200 mph-ra hajtotta, már nem gyártják, de lehetséges a jelenlegi Coyote 5,0 literes V8-as lekicsinyített változata.
Motor Trend feltételezi, hogy a GT használhatja a 3,5 literes turbófeltöltős EcoBoost V6-ot is, amely jelenleg működik Ford Daytona Prototype versenyzők a Tudor United SportsCar bajnokságban.
Bármi is van a motorháztető alatt, a versenykapcsolatnak más állattá kell tennie ezt a GT-t, mint az előző.
Míg a Ford GT40 zsinórban négyszer nyerte meg Le Mans-t 1966 és 1969 között, a 2005-ös GT soha nem volt igazán versenyző. Ennek ellenére még mindig jó hírnévnek örvendett, mint egy pilótaautó, és a versenyzői hatás visszaállítása csak jobbá tehette utódját.
Szerkesztői ajánlások
- Több évnyi Le Mans-i szerencsétlenség után a Toyota legyőzhetetlenné válik
- A Ford új Shelby GT500 Mustangjában 3D-nyomtatott fékalkatrészek lesznek
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
