A Ferrari dicséretes történetének nagy részében egy V12-es cég volt, és semmi más. A V12-es hátul és a hátsókerék-hajtás ugyanúgy hozzátartozik a Ferrari szellemiségéhez, mint a vörös festés és az ágaskodó lovak.
Annak ellenére, hogy a Ferrari 1954-ben bemutatta első V8-asát a D50-es Forma-1-es autóban, az olaszok inkább 12 hengeres motorok „közúti” autóik többségében, mint például a legendás F50, 599, Enzo, FF, F12 és az új LaFerrari.
Ajánlott videók
Pedig 2014-ben a Ferrarinak több van V8-as hajtású szériaautók, mint a V12-esek. Megvan a Ferrari első hibrid járműve is, a 950 lóerős hiperautó, amit egyszerűen csak úgy ismerünk LaFerrari. Egyértelmű, hogy a Ferrari mentalitásában egy változás kellős közepén vagyunk, de ez nem rossz: ez lehet az egyik legjobb időszak a Ferrari-rajongónak lenni a cég történetében.
Bizonyítékra van szüksége? A LaFerrari a Ferrari által valaha gyártott legfejlettebb és legerősebb jármű, akár sorozatgyártású, akár más módon, és a Ferrari FF és California T gyorsabban gyűjtik a díjakat, mint Meryl Streep a Golden Globe-on.
Aztán ott van a 458 Italia, amely véleményem szerint említést érdemel a „legjobb Ferrari valaha készült” vitájában. Mindenki kedvenc szuperautója, 2009-ben elnyerte a Top Gear „Év Autója” díját, 2011-ben a Motor Trend „Legjobb pilótaautója” trófeát, ésLegjobb teljesítményű motor” elismerést 2011-ben. A 458-as 2009-ben debütált, de a Ferrari még nem végzett a fejlesztésével.
A jelentés szerint Autós Magazin, a 458-ban a California T turbófeltöltős, 552 lóerős, 3,8 literes V8-as változata lesz a 2015-ös közép-élettartamú változat részeként. Tekintettel arra, hogy a jelenlegi 458-as 570 lóerős szívómotorral rendelkezik, a kaliforniai motort valószínűleg megmasszírozzák az extra teljesítmény érdekében. A Car Magazine körülbelül 670 ló teljesítményét becsüli.
A legnagyobb változás az új 458-ban nem az lesz, hogy milyen gyorsan gyorsul 60 mph-ra, hanem az, ahogyan ezt teszi. A turbós autók egyszerűen másképp közlekednek, mint a szívó autók. De ha van valami vigasztalás a független légzés hívei számára, a California T-nek nincs észrevehető turbókésése, és speciális háromrészes kipufogócsonkkal rendelkezik, hogy inkább egy olasz szuperautóhoz hasonlítson, és kevésbé olyan, mint egy régi Volkswagen.
Hiányozni fognak a Ferrari múltjának magas fordulatszámú, szívómotorjai? Teljesen. Ők a Ferrari lelkének részei. De ha az új, 670 lóerős 458-as a Ferrari jövőjének jele, akkor a nosztalgiája gondot okozhat, hogy lépést tartson.
Szerkesztői ajánlások
- Az egyedülálló Ferrari SP3JC vintage esztétikával és csavarral büszkélkedhet
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
