A BMW és a Toyota összefog új modellek kifejlesztésén; mindegyik vállalat a másik szakértelmére támaszkodik termékportfóliójának bővítése érdekében. A német és a japán autóipari óriáscég pénteken aláírta azt a szándéknyilatkozatot, amely felvázolja az új partnerséget.
A memorandum négy együttműködési területet emel ki: a hidrogén üzemanyagcellás rendszer közös fejlesztését, a új könnyű sportautó építészete, együttműködés az elektromos hajtásláncok terén, valamint a könnyűsúly fejlesztése technológiákat.
Ajánlott videók
„A Toyota erős a környezetbarát hibridek és üzemanyagcellák terén… Úgy gondolom, hogy a BMW erőssége a sportautók fejlesztésében rejlik” – nyilatkozta Akio Toyoda, a Toyota vezérigazgatója. „Nagyon izgatott vagyok, ha azokra az autókra gondolok, amelyek ebből a kapcsolatból származnak.”
Összefüggő
- A BMW ismét ugratja a hidrogénes autókat az üzemanyagcellás X5 koncepcióval
- A BMW végre készen állhat arra, hogy hidrogén üzemanyagcellás autókat adjon el a nyilvánosság számára
- Visszatérhet a BMW a szuperautó-építők közé egy 700 lóerős hibriddel?
A BMW vezetői is lelkesek voltak. „Mindkét vállalat, a Toyota és a BMW Group arra törekszik, hogy mindenben a legjobbak legyenek” – mondta Dr. Norbert Reithofer, az igazgatóság elnöke. „Várom a további együttműködést két cégünk között.”
A Toyota már járt ezen az úton. A cég a Subaruval közösen fejlesztette legújabb sportautóját, a GT86/Scion FR-S-t. Toyoda megpróbálta rávenni a cégét, hogy érdekesebb autókat építsen, és ennek gyors módja a külső források segítségének kérése.
Az alkalmi Lexusokon kívül a Toyota egy ideje kimaradt a teljesítményjátékból, és a Camry tervezésétől a sportautók tervezéséig nagy ugrás. Toyoda elmondta, hogy különösen érdekli a BMW-vel való együttműködés, mert az autói a leggyorsabbak a németországi nürburgringi versenypályán, és mindig elhalad mellettük.
A tervezett sportautóról nem közöltek részleteket, de logikusnak tűnik egy olyan autó, amely árban és teljesítményben felülmúlja a GT86/FR-S-t, és jó helyettesítője lehet a régóta távozó Supra.
Eközben a BMW azon dolgozik, hogy elindítsa „Project i”-jét. A vállalat egy környezetbarát autóipari architektúrát próbál kifejleszteni, amely i3 városi autóként debütál majd. i8 sportautó. Mindkét autó könnyű, szénszálas biztonsági ketrecből áll, alumínium vázon, és konnektorról tölthető hibrid hajtáslánccal rendelkezik.
A BMW a jövőben a Toyota Hybrid Synergy Drive-ját is használhatja. A cég már gyárt hibrideket, de a Toyota technológiája javíthatja a teljesítményüket.
A hidrogén-üzemanyagcellák fejlesztése az elektromos járművek és a konnektorról tölthető hibridek piacra kerülése óta nem került a nyilvánosság elé, de az a tény, hogy a BMW és a Toyota üzemanyagcellákat is bevont az üzletbe, előrelátást mutat. A hidrogén üzemanyagcellákat könnyebb csomagolni, mint az akkumulátorokat, és nem tart órákat az újratöltésükhöz. Hidrogén infrastruktúrát kell fejleszteni, de ez nem lehetetlen: az elektromos járművek töltőállomásainak hálózata Amerika-szerte sarjadni nem létezett néhány évvel ezelőtt.
Nem ez az első alkalom, hogy a BMW és a Toyota együttműködik. 2011-ben a BMW beleegyezett, hogy 1,6 és 2,0 literes turbódízel motorokat szállít a Toyotának európai modelljeihez, 2014-től. A két cég külön megállapodásban tárgyalt a lítium-ion akkumulátorok fejlesztésében való együttműködésről is.
Szerkesztői ajánlások
- A 2020-as CES kiállításon a BMW vonzóvá teszi a városi autóban való alvást
- A felmérés szerint a Tesla Model 3 a világ legkeresettebb elektromos autója
- A BMW i8 Roadster a hibridek Mazda Miata. És ezt jó értelemben értem
- A 2019-es BMW i3 elektromos autó nagyobb akkumulátorcsomagot, hatótávolságot kapott
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
