Az Aston Martin 2015-ös V12-es Vantage S Roadstere az Aston sorozat fittebb és sportosabb öccse. Ahol a nagy testvérei megnyugodhatnak és hajókázhatnak, ott a kis ejtőernyős csupa harc.
A homokkő falakról visszhangzik a szél, a víz és a dinamit, a dühös Aston zaja. A V12 nem úgy hangzott, mint egy bonyolult gép, amit ember alkotott, hanem egy másik vadállat ördögi kiáltása birodalom.
Ajánlott videók
A nap keményen sütött, ahogy a Madagascar Orange Astont a sarokba löktem a tökéletesen faragott sarok után. Balról erős jobbra billegve, könnyedén megmarkoltam a kormányt. Noha az ajánlott sebesség háromszorosát meghaladóan törtem át a kanyarokat, a könnyű, de hihetetlenül gyors és precíz kormányzás és a hibátlan felfüggesztés együtt megőrzött nyugalmat.
Összefüggő
- A jelentés szerint James Bond lemondhat V12-es Aston Martinjáról elektromos áramért
A legtöbb autógyártó úgy kínozza meg a motort, hogy 108 fokos időben teljes gázzal felhajt egy hegyre, mivel az ilyen igénybevételek még a legigényesebben kidolgozott és hűtött motort is elnyomhatják. A kaliforniai Palm Springs melletti 74-es főutat azonban egyszerűen az Aston Martin választotta nekünk, újságírók kis csoportja értékeli a 2015-ös V12-es Vantage S Roadstert.
Meleg idő, melegebb autó és a szabad út: a helyszín készült.
Szénbevonatú szépség
Az Aston Martin eredetileg egy kis larfnak építette a V12 Vantage-et – amolyan V12 szerelmeseinek hattyúdalaként. Hihetetlen módon a márka egyik legnépszerűbb modelljévé vált.
Most V12 S Roadster formájában a pici kabrió az Aston eddigi leggyorsabb és leggyorsabban gyorsuló roadstere – mindössze 3,9 másodperc alatt haladja meg a 60 mérföld/óra sebességet. Hozzáadjuk, hogy feltöltéssel eléri a 201 mérföld/órás sebességet.
Azonban, ahogy a narancssárga tetős Astonom előtt álltam, nem törődtem vele; Csodálkoztam a szépségétől. A V12 Vantage S Roadstert számos jellemző különbözteti meg a sorozat többi tagjától: új szénszálas hűtőrács, új ülések, könnyű, kovácsolt 10 küllős keréktárcsák és kiszélesedő kerékívek.
A kedvenc megkülönböztető jegyem azonban csak az új szénszálas motorháztető lamellák lehetnek. Nemcsak az alatta lévő V12-es cipősarkú remekművét segítik lehűteni, hanem nagyon fenyegető, sportos megjelenést is kölcsönöznek a V12 Vantage S Roadsternek.
Míg az Aston sorozat többi tagja egy jóképű úriembernek tűnik, aki kész lebűvölni bármely nő nadrágját, akire úgy vágyik, a V12 Vantage S Roadster ugyanennek az embernek a fiatalabb, fittebb testvérének tűnik. Ahelyett, hogy egyszerűen megtestesítené a leánycsábítás művészetét, a szelíd és kiadós V12 Vantage S Roadster készen áll arra, hogy arcon vágjon és akkor elcsábítani a barátnődet.
A kerék mögött
A nyílt úton a debonair drop-top volánja mögött az egész csinos csomag a helyére kerül. A V12 Vantage S Roadster nem csak egy csinos arc korlátlan mennyezettel; ez az autózás szerelmeseinek álma.
A dühöngő Aston V12 nem úgy hangzott, mint egy összetett, ember által készített gép, hanem egy másik birodalomból származó vadállat ördögi kiáltása.
A Track üzemmódú felfüggesztéssel és a Sportban a motorvezérléssel és kormányrendszerrel nem találtam hibát a V12 Vantage S Roadsterben. Igazán. Hiába toltam az autót, csak ment; csak lenyűgözött.
Szintén lenyűgözőek a Ventilated Carbon Ceramic Matrix fékek monoblokkos féknyergekkel. Nemcsak a fékek nagyon pompásan néznek ki, hanem lassítják és hiba nélkül megállítják az autót. Ennek jó oka van: kirángatták az Aston Martin CC100 Speedster koncepció központjaiból.
Gyakorlatilag minden fordulatszám-tartományban rendelkezésre áll a teljesítmény. És az erőkihúzás nem sérül a tetején, mint más nagy motoroknál.
Teljes gázzal a sofőrnek szél fúj a hajában, napfény az arcán, és a korlátlan sportkipufogón keresztül az egyik legjobb motor kiáltása hallatszik az úton.
Ha a pilóta nem akar úgy tenni, mintha Le Mans-ban versenyezne, a sebességváltót 45 felett bárhol a legmagasabb fokozatba kapcsolhatja. mph és a V12 Vantage S Roadster megnyugszik, és az egyik legkényelmesebb és legúriemberibb nagy túrázóvá válik bolygó. Hidd el nekem; Én is meglepődtem.
Másodperceken belül az üvöltő, guruló, V12-es meghajtású brit lovaglóból nyugodt, csendes és kényelmes lovas lettem. 70 mérföld/óra alatti sebességnél az utastér – még tetejével lefelé is – suttogó csendes. Az ülések rendkívül kényelmesek bármilyen sebesség mellett.
Tedd menni
Az aszfaltos diadal középpontjában az Aston Martin 6,0 literes szívó V12-ese áll. A sok éves versenyzésből származó technológiának köszönhetően, beleértve a CNC-vel megmunkált égéstereket és az üreges vezérműtengelyeket, a tizenkét hengeres 565 lóerőt és 457 font láb nyomatékot ad le.
Track módban futó felfüggesztéssel nem találtam hibát a V12 Vantage S Roadsterben.
Az autó motor- és sebességváltó-csomagjának leírásakor általában úgy írom le, hogy a sebességváltó a motorhoz van csavarozva. Bár ez az Aston esetében is igaz, nem egészen pontos. Miközben a motor elöl van – és a sebességváltóhoz csatlakozik –, a sebességváltó valójában az autó hátuljában van a majdnem tökéletes súlyelosztás érdekében.
Nem ez az egyetlen érdekesség a sebességváltóval kapcsolatban. A V12 Vantage S Roadster kézi sebességváltó helyett, mint amilyen az eredeti V12 Vantage-ben is megtalálható, a V12 Vantage S Roadster hétfokozatú, automatikus kapcsolású kézi (ASM) sebességváltóval rendelkezik. Igen, ez egy kézi sebességváltó, nyomatékváltó helyett kuplunggal. Ahelyett, hogy a vezető nyomná a tengelykapcsolót és mozgatná a sebességváltót, ez a kézi sebességváltó önmagától is válthat – vagy a kormány mögötti két váltófül segítségével válthat.
Következtetés
A V12 Vantage S Roadster leírására használt szó „tökéletes”. Az Aston úgy megy és kanyarodik, mint egy Huracan, de a bámészkodóktól nem éri el ugyanolyan megvető pillantásokat. Az Aston felfüggesztése sem fogja megverni a sofőrt, mint a Lamborghinié. A Mercedes-Benz V12 SL65 AMG-je lehet olyan sima és kényelmes, mint az Aston, de nem érinti az Aston stílusát és jelenlétét.
Bármennyire is tökéletesnek akarom nevezni az Astont, nem tudom. A tökéletesség kiméra: elérhetetlen. És a szinte isteni képességei ellenére az Aston ASM sebességváltója azt mutatja, hogy halandó. Sportban vagy manuálisban ez a teljes banán, viszkózus motorozási élmény. Amikor azonban a pilóta készen áll a lazításra, az Aston továbbra is harcolni akar. Automata váltó üzemmódban a sebességváltó résen van a fokozatok között.
Ez érthető módon frusztráló; főleg egy szinte hibátlan autóban, ami 199 450 dollárba kerül. A probléma azonban ebben rejlik.
Ma már nincs más, mint a V12 Vantage S Roadster az utakon. Úgy megy, mint egy Lambo, úgy kanyarodik, mint egy Ferrari, úgy közlekedik, mint egy Rolls-Royce, és felhívja a figyelmet, mint Jennifer Lawrence. Ha ezzel élni azt jelenti, hogy saját váltást hajtok végre… azt hiszem, meg tudom oldani.
Magasságok
- Az ördögtől védhető külső stílus
- Csodálatos V12 – gyorsulásban és hangzásban egyaránt
- Elegáns, kényelmes belső tér
- Csendes motorozás, amikor csak akarja
Mélypontok
- Laggy automata sebességváltó váltási mód
- Elavult infotainment felület
Szerkesztői ajánlások
- Az Aston Martin Vantage AMR a kézi sebességváltó visszatérését jelenti
