Minden egyes technológiai részhez, amely eltávolít minket az egyenletből, új technológia is érkezik, amely az embert és a gépet bensőségesebben ötvözi. Az autóiparban ezt talán legjobban az új, félig autonóm és autonóm járműtechnológiák növekvő skálája mutatja. Itt van egy kiváló példa arra a technológiára, amely fokozatosan eltávolítja a férfit/nőt/embert/vezetőket az egyenletből. A benzintisztítók természetesen ellenállnak ennek a nyomásnak, míg a technikusok boldogan fogadják.
De van-e középút? És a feltörekvő autótervezők egyáltalán vizsgálják ezt? Ha az Audi Elite Concept valamire való, akkor a válasz határozott igen.
Munkája Umeå Design Institute Eric Leong végzős hallgató – amelyet a svéd egyetem Design 2012 Degree Show-n mutattak be – az Audi Elite egy lenyűgöző koncepció, amely arra törekszik, hogy szorosan integrálja az embert és a gépet oly módon, ami sokkal futurisztikusabb és egy sci-fi filmre emlékeztet, mint bármi, ami a kortárs filmekben található autó.
Talán azért, mert a modern autókkal ellentétben az Audi Elite-et nem igazán vezetésre tervezték. Ehelyett szinte kopott, mint valami felhúzott külső váz a kerekeken. Kormány helyett a jármű vezetője (viselője?) egész testével irányítja az Elitet. Amint az az illusztrációkból is kitűnik, a vezető két mechanikus nyúlványon keresztül helyezi át karjait, és kezei, karjai, lábai és lábai forgatásával irányítja a járművet. Mondanom sem kell, hogy sokkal magával ragadóbb és igényesebb, mint egy Toyota Prius.
Érdekes módon az autó számára elképzelt vezetési élmény egy része a vezetői élményen és a tanulási görbe leküzdésében áll. Ahogy a sofőr egyre ügyesebbé válik és hozzászokik a kezelőszervekhez, úgy magából az „autóból” is nagyobb fokú mobilitás és képesség érhető el. Mint említettük, ez egy modern járműnél sokkal igényesebb élmény, amely nagyobb fokú intimitást igényel, ugyanakkor több mobilitást és irányítást is biztosít. Míg a legtöbb jármű csupán a sofőr kezéből és lábából támasztott fizikai terhelést igényli, a Leong koncepciója az egész testre vonatkozik. Az Audi Elite legalábbis lényegében az autonóm vezetési mozgás ellentéte.
Az is érdekes, hogy az Audi Elite milyen lesz. Nincs teljesen megmagyarázva, de Leong valamiféle „mesterséges fotoszintézis-folyamatot” képzel el.
Mondanunk sem kell, hogy az Audi Elite az egyik legcsábítóbb koncepció, amelyet hosszú idők óta láttunk, és még a kedvencek listáján is az élére kerül. Project Flake koncepcióautó. A Leong koncepcióját még jobbá teszi, hogy az Audi valóban részt vett a fejlesztésben, és szponzorálta a projektet, amely CarBodyDesignKlemens Rossnagel, az Audi müncheni stúdiójának koncepciótervezési vezetője felügyelte.
Valószínűleg eltelik egy kis idő, ha valaha is, mielőtt megvalósítjuk az exo-versenyruhát viselő fantáziánkat, amelyeket az Audi Elite meg tud valósítani, de a valódi mennyiséggel. A fiatal autótervezők ötletessége manapság, legalább vigasztalódhatunk, ha tudjuk, hogy az autók jövője, hogyan irányítjuk őket, és talán még viseljük is valóban fényes.
Szerkesztői ajánlások
- Az Audi ActiveSphere koncepció részben luxuslimuzin, részben pickup teherautó
- Az Audi AI: Trail Quattro koncepció álmaink autonóm terepjárója
- Az E-tron GT koncepció a legújabb röplabda az Audi elektromos offenzívájában
- Az Audi versenyzési örökségét egy elektromos szuperautó koncepcióba gyűjti
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
