A Porsche azt mondta, hogy a Los Angeles-i Autószalonra egy „kompakt sportautót” hoz majd, ahogy megjósoltuk, ez a 2014-es Kajmán. A Boxster keménytetős testvére a roadster felfrissített stílusát és motorjait kapja, amelyek csendesebbé és szórakoztatóvá teszik mind az úton, mind a pályán.
A 2014-es Cayman osztozik a Boxster izmosabb vonalaival, amelyek felnőttebb érzetet adnak az autónak, de mégis felismerhetővé teszik az első generációs modell rajongói számára. A stílus jól tükrözi ezt a kupé karosszériát, bár az eredeti Cayman kissé esetlen hátsó része nem sokat változott.
Ajánlott videók
Az ülések mögött két új motor ül. Az alap Cayman ugyanazt a 2,7 literes boxer-hatot kapja, mint a Boxster, de 275 lóerővel és 214 font forgatónyomatékkal a roadster 265 lóereje és 206 lb-ft helyett.
A Cayman S-re frissítve egy 3,4 literes boxer hatos 325 lóerős és 273 lb-ft teljesítményű, míg a Boxster 315 LE és 266 lb-ft teljesítményű. A hatfokozatú kézi sebességváltó alapfelszereltség (nem szándékos szójáték) mindkét modellen; A Porsche hétfokozatú PDK duplakuplungos automata kézi sebességváltója opcionális.
Összefüggő
- Minden, amitől izgulni lehet a 2019-es LA Autószalonon
- A legnagyobb sorozatgyártású és koncepcióautó a 2018-as Los Angeles-i Autószalonon debütál
- A hörcsögbarát, 2020-as Kia Soul a Los Angeles-i Autószalonon fog feltűnni
A Porsche szerint PDK-val és Sport Chrono csomaggal felszerelt Cayman (amely agresszívebb hangolást ad a fojtószelep, a felfüggesztés és a sebességváltó, valamint az indításvezérlés) 0-60 mérföld/órás sebességre képes 5.1-ben másodpercig. A Cayman S 4,4 másodperc alatt megteszi a tettet.
A Cayman S ideje nem csak a tető nélküli Boxster S-hez illik, hanem a 3,4 literes, hétfokozatú, manuális 911 Carrera-hoz is. Egyre csökken a különbség a Porsche sportautó modelljei között.
Ez részben a gyorsan váltó PDK-nak köszönhető, de azért is, mert a 2014-es Cayman valószínűleg könnyebb, mint a 911. A Porsche saját tömeget nem közölt, de azt igen, hogy a 2,4 hüvelykes tengelytáv ellenére a Cayman a felszereltségtől függően akár 60 fonttal is kisebb lesz, mint a korábbi modellek.
Az alacsony tömeg a kezelést is segíti, amiről a Cayman valójában szól. A Porsche emellett a szokásos kütyük arzenálját is beveti, beleértve a Porsche Active Suspension Management-et (PASM), aktív sebességváltó tartók (a Sport Chrono csomag másik jellemzője) és opcionális szénkerámia fékek.
A Porsche a régi hidraulikus szervokormányt is lecserélte az elektromechanikus elrendezésre, amely először a 911-ben és a Boxsterben volt látható. Az elektromos rendszer általában negatív kritikákat kapott a 911-ben, és általában pozitív kritikákat a Boxsterben, úgyhogy meg kell néznünk, hogyan alakul a Caymanban.
Az új szervokormány is hatékonyabbá teszi a Caymant, csakúgy, mint a motorindító-stop rendszer. A Porsche szerint a PDK-val felszerelt Cayman 32 mpg-t fog visszatenni az autópályán.
A 2014-es Cayman 2013 tavaszán kerül a bemutatótermekbe. Az alap Cayman ára 52 600 dollár, a Cayman S pedig 63 800 dollár. Mindkét modellhez 950 dolláros útiköltség tartozik.
Mivel az újratervezett Boxster dicséretes kritikákat kapott, nem meglepő, hogy a keménytetős Cayman is félelmetes gépnek tűnik.
Szerkesztői ajánlások
- A 2020-as Audi E-Tron Sportback, RS Q8 megerősítve a 2019-es LA Autószalonon
- Mamma mia! Az Alfa Romeo új modellt mutat be a Genfi Autószalonon
- Hogyan fejlesztesz ikont? Közelről az új Porsche 911-el
- A Volvo a 2018-as Los Angeles-i Autószalonon lesz, de nem hoz autókat
- A Honda újabb modellt szorít be SUV-kínálatába a Los Angeles-i kiállításon
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
