Joy ride: 2015 Nissan GT-R NISMO

A 2015-ös Nissan GT-R NISMO nem annyira értékbarát, mint a GT-R a múltban, de gyorsabb és fürgébb, mint valaha.

Mindössze 15 percnyi ülés után a vadonatúj, 150 000 dolláros Nissan GT-R NISMO-val, kezdek azon tűnődni, hogy miért vesz valaki negyedmillió dollárt. szuperautók többé.

A NISMO, a Nissan nagy teljesítményű karja (gondoljunk csak a Mercedes AMG-jére vagy a BMW M részlegére) viszonylag olcsón megalkotta a világ egyik leggyorsabb autóját. Gondoljunk csak bele: a GT-R NISMO-val megegyező pénzért egy Audi R8 V10-et kaphatnak a vásárlók. Igen, az R8-nak nagyobb az utcai hitele, de veszíteni fog a GT-R-rel vívott egymás elleni versenyben…. minden egyes alkalommal.

Gyorsítsa át a finomságokat

2014-ben a Nissan megtette a szükséges intézkedéseket, hogy javítsa a GT-R-tulajdonosok legnagyobb panaszát: a belső finomítást. Bár nagyra értékeltem a fejlesztéseket, még mindig nehéz megmondani, hogy a GT-R egyenrangú a piacon lévő többi 100 000 dolláros sportkocsival. A teljesítmény tekintetében azonban a GT-R felülmúlja a kétszer annyi szuperautót – aztán néhányat.

A 2015-ös évre a NISMO modell bemutatása még tovább növeli a mutatószámokat, és létrehozza a szuperautó végső – és talán végső – változatát, mielőtt jövőre újraterveznék.

Sajnos ez a gyors pörgés nem tartalmazott pályaidőt. Mindazonáltal tartalmazott egy összevetést a normál GT-R „Track” burkolatával, és a különbségek elég nyilvánvalóak voltak.

Az első és legfontosabb, hogy van néhány stílusbeli különbség, amelyek azonnal megkülönböztetik a NISMO-t a többi Godzilla (a GT-R becenév) változattól. A NISMO márka ízlésesen használja a piros díszléceket, amelyek elöl és hátul is láthatók. Van még egy speciális szárny légterelő, kerékkészlet és opcionális titán kipufogó – egy NISMO exkluzív agresszívebbnek tűnik és hangzik – mindez azt üvölti a bámészkodók előtt, hogy ez nem szabvány, lomha GT-R; ez egy erre a célra épített, pályára fókuszált gerincvelő.

A GT-R sok versenytársához képest éles összehasonlításban hátsó ülést és megfelelő csomagtartót kínál. Igaz, mindketten szűkösek – még egy jó napon is –, de az extra hely olyan luxus, amit a legtöbb szuperautóban nem találnak meg a vásárlók.

Tekerje fel az autót az aszfaltra, és kevésbé visszafogott járművet fog találni, mint amilyen a GT-R valaha volt. A duplakuplungos automata még mindig kissé kifinomultnak tűnik, de elvégzi a dolgát. A kézzel épített, ikerturbós 3,8 literes V6-os motor azonban hatalmas 600 lóerőt és 481 font forgatónyomatékot ad le – az alapmodell már eddig is hatalmas 545 LE-hez képest.

Amint ezek a turbók felpörögnek, az élmény kategorikusan a szuperautó területére esik. Tűzött fej és fehér csukló, a GT-R NISMO nulláról induló záróizom-összeszorító pillanata… az esetek 100 százalékában. Ez az, amit 0-tól 60-ig 2,9 másodperc alatt tesz meg veled.

A kifinomult összkerékhajtási rendszernek és a rendszert támogató számítógépnek köszönhetően a dráma szinte azonnal véget ér. Óriási a tapadás a lóherelevelű kanyarokban és kanyargós utakon, a GT-R pedig szinte lustának érzi magát a felszíni utcákon. A NISMO modellben a GT-R felfüggesztését merevítették és jelentősen áthangolták. Ezek a felfüggesztési finomságok gyorsan érezhetőek a nagy sebességű kanyarokban.

Egyébként a GT-R NISMO továbbra is talán a legpraktikusabb kétajtós szuperautó a piacon, még merev futása ellenére is. Ez egy nagy autó, és legalább az első két utas kényelmesen ülhet a puha, de támasztó üléseken, valamint bedobálhatja a hétvégi csomagokat a csomagtartóba. És versenytársaival ellentétben a gyerekeket is hátradobhatja.

Következtetés

Bár a 2015-ös Nissan GT-R NISMO nem a legkifinomultabb szuperautó a piacon, továbbra is a pénzért megvásárolható leggyorsabb autó, még akkor is, ha az ára 150 000 dollárra emelkedik.

Valószínűleg jogos azt mondani, hogy ez a modell kezdett egy kicsit veszíteni az értékéből kijelentést, különösen a „lassabb” korai modellekhez képest, amelyek kevesebb, mint feleakkora költséggel járnak újak voltak.

Az a tény, hogy egyenes vonalban lépést tud tartani a Porsche 911 Turbo S-vel, a Ferrari 458-cal, a Lamborghini Huracánnal és a McLaren 650S-sel és a pálya körül azonban továbbra is a Nissan GT-R NISMO az egyik legérdekesebb vásárlás, amit egy szuperautó-vásárló tehet.

Magasságok

• Gyorsabb, mint bármi más ugyanazért a pénzért
• Hihetetlen tapadás
• A GT-R leginkább követhető változata

Mélypontok

• A design kezd vintagenak tűnni
• A belső minőség nem egészen a tubáknak megfelelő
• Zavaros átviteli zajok

Szerkesztői ajánlások

• A Nissan az autóülés tervezési tapasztalatait használta fel ezeknek a klassz játékszékeknek a megalkotásához
• Ellophatja a nagy teljesítményű Nissan Leaf a hatalmas GT-R ebédpénzét?
• A Waymo a Nissan-Renault-val robo-taxi szolgáltatásokat vehet igénybe
• A versenyzésből levont tanulságokkal a Mercedes-AMG a következő szintre emeli a GT R sportautót

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.