A Toyota opcionális hibrid hajtáslánccal egészíti ki az újratervezett 2013-ast Avalon nagy szedán. Az áprilisi New York-i Autószalonon bemutatott Avalon a tervek szerint új irányba viszi a Toyotát, utat nyitva a kevésbé unalmas és szórakoztatóbb autók előtt. Az Avalon hibrid gyártása valószínűleg nem növeli a szórakozási faktort, de ez lesz az első a nagy Toyota számára.
Az Avalon hibrid felszerelése a Camry és a Lexus ES300h hibridekből származik. A motorháztető alatt egy 2,5 literes négyhengeres benzinmotor található, amely Atkinson-cikluson működik. Két villanymotorral van kombinálva, amelyek teljesítményüket egy 244,8 voltos nikkel-metál-hidrid (NiMH) akkumulátorcsomagból nyerik. A Toyota akkora sikert aratott NiMH-motoros hibridjeivel, hogy más cégekhez hasonlóan nem tért át a lítium-ion akkumulátorokra.
Ajánlott videók
A teljes rendszerteljesítmény 200 lóerő, amelyet egy fokozatmentesen változó sebességváltó (CVT) továbbít az első kerekekre. A Toyota szerint az Avalon hibrid 40 mpg-t ad vissza a városban és 39-et autópályán. Emellett 8,2 másodperc alatt gyorsul 0-tól 60 km/h-ig. Az Avalon hibrid akár egy mérföldet is képes megtenni elektromos energiával, amíg a vezető nem haladja meg a 25 mérföld/órás sebességet.
Összefüggő
- 2023 A Toyota Sequoia felülmúlja a hibrid technológiát
- Az újonnan hozzáadott AWD-vel a Toyota Camry és Avalon készen áll a tél megküzdésére
- A Subaru és a Toyota továbbra is együttműködik a sportautók és hibridek létrehozásán
Papíron az Avalon enyhe előnnyel rendelkezik a vadabb Hyundai Sonata hibridhez képest, amely 35 mpg városi és 40 mpg autópályán kap. Mérete ellenére az Avalon gyorsabb is, mint a Hyundai, amely 9,5 másodperc alatt gyorsul 0-tól 60 km/h-ig. A Sonata (és az ugyanilyen jóképű Kia Optima testvére) azonban jobban néz ki, mint az Avalon, és ez számít, ha egy vállalat a hangulatot idéző stílust használja eladási alapként. A kinézőkről szólva Ford azt mondja, hogy az A 2013-as Fusion hibrid jobban teljesít majd, mint a Camry, ami nagyjából ugyanannyi mpg-t kap, mint az Avalon.
A méret az Avalon hibrid legnagyobb előnye, hiszen ez egy teljes méretű szedán, míg a Hyundai, a Ford és a Kia közepes méretű. 111 hüvelykével azonban az Avalon tengelytávja csak egy hüvelykkel hosszabb, mint a Sonatáé és az Optimáé; utasaik nem éppen szűkösek lesznek.
A nem hibrid Avalont egy 268 lóerős, 3,5 literes V6-os hajtja majd, amelyhez hagyományos hatfokozatú automata kapcsol. Ez a motor átveszi a régi Avalont, és a Toyota szerint 6,9 másodperc alatt gyorsítja az új autót 60 mérföld/órás sebességre.
Az Avalonnak az volt a célja, hogy kivegye a Toyotát a bézs korszakából; ez válasz volt Akio Toyoda vezérigazgató „izgalmasabb járművek” iránti igényére. Az eredmény javulás a régi Avalonhoz képest, de ez nem teszi a versenytársak elé.
Szerkesztői ajánlások
- 2022-es Toyota Tundra hibrid első hajtási áttekintés: Új kutya, régi trükkök
- A Hyundai Sonata Hybrid napelemes tetője akár 700 mérföldes „ingyenes” vezetést biztosít
- A Hyundai két új szárazföldi sebességrekordot döntött meg az üzemanyagcellás és hibrid autók terén
- A 2020-as Toyota Prius hibrid végre hozzáadja az Apple CarPlay-kompatibilitást
- A Hyundai Sonata Hybrid napelemes tetőt kapott, hogy segítsen feltölteni az akkumulátort
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
