A Porsche 918 Spyder lenyűgöző autó lesz. Egy szuperautó teljesítményét egy hibrid hatékonyságával kombinálva be kell bizonyítania, hogy a sebesség zöld is lehet. Ha a 780 kombinált lóerő nem lenne elég, a Porsche keményebb modellel készül. A 918 Spyder Race Track a jobb teljesítmény nevében elveszíti a hagyományos 918-as lények kényelmét.
Alapján Autocar, a Race Track csomag 66 fontot vesz le a 918-as készletről, amely várhatóan 3750 font alatt lesz. A 918 Spyder Race Track körülbelül 3684 fontot fog nyomni, ami elég jó egy két hajtáslánccal (egy V8-as benzines és két villanymotorral) és egy nehéz, 6,8 kWh-s lítium-ion akkumulátorral rendelkező autóhoz.
Ajánlott videók
A Porsche-rajongók már hallhatták ezt, hiszen Stuttgart más modellekkel is megcsinálta a lecsupaszított pályát. A Boxster Spyderből hiányoztak az ajtókilincsek, a lehajtható tető és a műszerek feletti napellenző. A légkondicionáló és a rádió egyaránt választható volt. A Porsche a keménytetős Caymant hasonló diétára állította, hogy megalkossák a Cayman R-t.
Összefüggő
- Versenyautó vagy napi sofőr? Válasszon bármelyiket a 2019-es Porsche Panamera GTS-sel
A Boxster Spyder és a Cayman R is alumínium ajtókkal és egyéb alkatrészekkel rendelkezett, de mivel a 918 Spyder már könnyű szénszálból készült, ez felesleges lesz. A 918 vásárló azonban megmutathatja majd ezt a szénszálat, mert a külső festés opcionális lesz a 918 Spyder Race Track-en.
Korábbi könnyített modelljeivel a Porsche többet töltött, annak ellenére, hogy az autókban az ajtókilincsek helyett szövetszíjak voltak. Ugyanezt csinálja a 918 Spyder versenypályával is? Egy normál 918-as már 845 000 dollárba kerül, így egy elhivatott rajongónak szüksége lesz még többet kiadni a lecsupaszított versenypályáért.
A Race Track csomag nélkül is a 918-asnak elég szuperautónak kell lennie a legtöbb ember számára. 4,6 literes V8-as és két villanymotorja együttesen 780 lóerőt és 552 font láb nyomatékot ad le. Várhatóan 2,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 60 mph-ra, és 200 mph fölé megy.
Ami ezeket a számokat még lenyűgözőbbé teszi, az az, hogy a 918 egy plug-in hibrid. Ez azt jelenti, hogy a Ferrari riválisa 78 mpg-t fog visszaadni, a Porsche számításai szerint. Meg kell várnunk a gyártás 2013. szeptember 18-i kezdetét (értsd!), hogy ellenőrizzük ezeket a számokat.
Ha a készleten lévő 918 Spyder olyan jónak bizonyul, mint a Porsche állítja, akkor szükség lesz egy olyan kemény modellre, mint a Race Track? Valószínűleg lesz különbség a kettő között, de ez szubjektív. Lehet, hogy a 918 Spyder Race Track nem sokkal gyorsabb egyenesben, de valószínűleg szórakoztatóbb lesz vezetni egy versenypályán. Kisebb tömeggel sokkal könnyebb lesz megkerülni a kanyarokat.
A 918 Spyder a nagy teljesítményű autók új korszakát képviseli, de a 918 Spyder versenypálya megmutatja, hogy nem minden változik. Továbbra is lesznek olyan kemény hajtóművek, akik hajlandóak lemondani a luxusról a jobb vezetési élmény érdekében. Jó látni, hogy a Porsche ezzel a különleges modellel keresi a rajongókat.
Szerkesztői ajánlások
- A hibrid modell a „legnagyobb teljesítményű 911 lesz az összes közül” – mondja a Porsche vezérigazgatója
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
