A hibrideknek kétféle meghajtásuk lehet, de az embereket csak az elektromos rész érdekli. Az elektromosság csökkenti a károsanyag-kibocsátást és a gázszivattyúk kioldását, ezért a mérnökök folyamatosan dolgoznak erősebb motorok és hatékonyabb akkumulátorok tervezésén. A hibrid másik motorját, a robbanásokkal hajtott motort általában figyelmen kívül hagyják. A Peugeot 508 HYbrid4 ettől olyan érdekes: a hagyományos benzinmotor helyett dízel van benne.
Az 508 HYbrid4-et egy 2,0 literes turbódízel hajtja, amely 163 lóerőt ad, és a hátsó tengelyre szerelt villanymotor, amely 37 lóerős. A hátsó motor bizonyos körülmények között négykerék-hajtásúvá is teszi a francia autót. Ugyanezt a hajtásláncot használták a cég 3008-as crossoverének hibrid változatában is.
Ajánlott videók
A kombinált 200 LE (és 331 lb-ft nyomaték) hatfokozatú szekvenciális automata sebességváltón keresztül jut el a kerekekhez, de a dolgok innentől bonyolulttá válnak. A vezetők négy üzemmód közül választhatnak: Auto, ZEV, Sport és AWD. Az elektromos motorozást előnyben részesítő ZEV módban az 508 HYbrid4 egy-két mérföldet tud megtenni csak elektromos energiával.
Összefüggő
- 2022-es Toyota Tundra hibrid első hajtási áttekintés: Új kutya, régi trükkök
- A legjobb dízel autók
- A legjobb hibrid SUV-k
A Peugeot szerint az 508 HYbrid4 65,5 mpg-t tud visszaadni az európai tesztcikluson, és 8,6 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/h-ról (0-62 mph). A Peugeot mpg-jét nehéz összehasonlítani egy amerikai piacú autóval, mivel az európai ciklus nagyon eltér az EPA-étól. A Toyota Camry Hybrid (egy közepes méretű szedán, mint az 508-as) kombinált 41 mpg-t ér el az EPA ciklusban, és 7,3 másodperc alatt képes 0-60 mérföld/óra sebességre.
A Peugeot szerint az 508 HYbrid4 mindössze 95 gramm CO2-t bocsát ki kilométerenként, ami nagyjából annyi, mint egy kis városi autóé. Az EPA ciklusban a Camry Hybrid 217 gramm CO2-t bocsát ki mérföldenként.
Az 508 HYbrid4 értékesítése Európában várható, ahogy ezt olvasod. Franciaországban a dízel-elektromos hibrid kiskereskedelmi ára 39 200 euró, azaz nagyjából 49 200 dollár.
A dízelmotortól jobb hibrid lesz ez a Peugeot? A Peugeot mpg becslése nagyon lenyűgöző, különösen egy közepes méretű szedán esetében, amely autónak tűnik, és nem pasztillának. Nehéz megmondani, hogy az 508 HYbrid4 mennyire teljesítene jól az EPA tesztciklusán, vagy hogy a gázolaj magasabb ára az Egyesült Államokban erodálná-e az üzemanyagon megtakarított pénzt.
Mindazonáltal, ha a dízel-elektromos hibridek elérik a 65 mpg-t vagy jobbat, és csökkentik a károsanyag-kibocsátást, akkor a Peugeot-nak valami baja lehet. A technológiában van lehetőség: Az Audi most nyerte meg Le Mans-t egy dízel-elektromos hibriddel. Ha a hibrid sofőrök csak a hatékonyságot akarják, akkor miért számítana, hogy van-e gyújtógyertyája a motorjuknak?
Szerkesztői ajánlások
- 4 mód, hogy az Egyesült Államokban a legkelendőbb plug-in hibrid 2024-re jobb lett
- Camry vs. Párta
- A legjobb hibrid autók
- 2021-es Volkswagen ID.4 elektromos autó prototípus hajtása: A tömeg kedvelője
- A 2021-es Volkswagen ID.4 célja (végre) tömegekhez eljuttatni az elektromos autókat
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
