A vezérigazgatóknak és az igazán gazdag embereknek általában saját magánrepülőgépeik vannak, ezt a luxust megtagadják tőlünk, mert az átkozott dolgok megvásárlása milliókba kerül, és milliókba kerül a karbantartás és a repülés. Egy új szolgáltatás ún JetSuite (amelyet a JetBlue volt ügyvezetője, Alex Wilcox vezet) célja, hogy a magánrepülőgépek használatának költségeit a megfizethető szintre csökkentse.
Volt alkalmam interjút készíteni Mr. Wilcox-szal, miközben a hét elején gyorsan ugrottunk San Joséból a tengerpartra. Most nagy a kísértés, hogy magam is igénybe vegyem a szolgáltatást, de eszembe jutott, hogy ha igazán le akarsz nyűgözni egy randevúzót vagy házastársat, akkor ez lehet a legjobb limuzin.
Nincs TSA, nincs probléma
Repülőgépeken nőttem fel. Körülbelül 7 éves koromban kezdtem el egyedül repülni, és akkoriban helikopter taxival utaztam a kaliforniai tustini otthonom közeléből Los Angelesbe, Észak-Kaliforniába és Hawaiiba. Ez a TSA előtt volt, és még a kézipoggyászodat sem ellenőrizték. Csak odasétált a kapuhoz, bemutatta a jegyét, és felpattant a járatra. Bármit vihetsz magaddal – nagy vagy kis palackokat, még a saját borodat is. Megérkezhet közvetlenül a repülés előtt, és csak felszállhat.
A magánrepülőgépek ilyenek. Általában egy speciális terminált használsz egy szép társalgóval, és az emberek valójában mindkettőért hajtanak a géphez leadás és felvétel (le kell parkolnia, hacsak nincs limuzinja, vagy ha valaki nem utazik vezetés). Felülsz a repülőre és csak mész. Ha van egy limuzinod a másik végén, az autó találkozhat veled a gépnél, és már indulhatsz is, nincs poggyászkiadás (a poggyászokat akkor kapod, amikor leszállsz).
Repülő limuzin
A magánrepülőgépek általában kisebbek, mint a kereskedelmi repülőgépek, és a JetSuite repülőgépek körülbelül akkorák, mint egy kis limuzin belül. Kevés ember fér el bennük, így rengeteg hely van. A fedélzeten az ülések általában jobbak, mint egy limuzinban: sok hely, személyes fejhallgatók, asztalok, és italokat szolgálnak fel a fedélzeten. Bár az étkezések korlátozottak (valójában nincs konyhájuk vagy konyhájuk), viheti a saját piknik ebédjét.
A repülőgépek is oda mennek, ahová akar, és sokkal közelebb tudnak leszállni a regionális repülőtereken, ahol Ön esetleg szeretne menni. Vadászszerű konfigurációkkal rendelkeznek, ami nagyon stabilsá és nagyon gyorssá teszi őket, így sokkal gyorsabban érsz el célodhoz. Ha fel akarsz menni és beszélni a pilótákkal (ketten szoktak lenni a repülőgépeken), megteheted. A JetSuite fúvókák képernyő-alapú avionikával rendelkeznek, ami olyan, mintha egy háromképernyős játékgépet néznénk. Síkokat mutatnak a területeiden, topológiát (a Föld felszínének virtuális képe körülötted), és folyamatosan kerestem azt a gombot, amely elsüti a fegyvereket. Nem volt egy sem. Ez mind olyan dolog, amit egy kereskedelmi repülőgépen nem lehet megtenni. A repülés utasterében akár házi kedvenceit is magával viheti (többes számban).
Olcsóbb, de nem olcsó
A magánrepülőgépek használatának költsége általában meghaladja a 6000 dollárt óránként, és a legtöbb létező program résztulajdont is igényel. Ez azt jelenti, hogy csak azért a kiváltságért, hogy repülhessen velük, meg kell vásárolnia egy kamatát, amely kezdetben több százezer dollárba kerül, havonta pedig több ezer dollárba. Egy barátomnak van egy dupla turbólégcsavaros gépe: A gép ára hét számjegybe rúg, a fenntartása és a repülése hasonló költségekkel jár. Még drágábbak a magánrepülőgépek.
Érdekes módon ezek a repülőgépek átlagosan körülbelül 700 mérföldet tesznek meg. Minél hosszabb az út, annál kevésbé van értelme, mert a TSA-idő a felhasznált idő csökkenő töredéke lesz. Ezért gyakran látni olyan hírességeket, akik magánrepülőgépekkel repülhetnek kereskedelmi járatokon hosszú távú utakra.
A JetSuite ehhez képest olcsóbb, de nyilvánvalóan nem olcsó. Nem kell töredékes tulajdont vásárolnia, de óránként 3000 dollárt keres az egész gépért. Ha két párod van, akkor ez személyenként 750 dollárra csökken. De gyakran üresen vagy részben üresen kell visszahozniuk a gépet, és ezek az ülések akár 450 dollárba is kerülhetnek. Az egyetlen probléma az, hogy készen kell állnia az utazásra, amikor repülnek, és ez csak egy út.
A végső limuzinozás
A legtöbben nem tennénk ezt rendszeresen, de képzeljük el azt a tökéletes randevút: egy limuzin felveszi Önt és a randevút, elviszi a repülőhöz, a repülő pedig egy másik városba viszi. Ott találkoznak egy másik limuzinnal, és elmennek vacsorázni vagy egy show-ra. A visszaút nagyjából hasonló, és ha egy másik párral utazik, valószínűleg 4500 dollár alatt megteheti az egészet. Egy életre szóló randevú lenne. Azon az éjszakán egy milliárdos életét éled, és ha valóban le akartad nyűgözni ezt a különleges embert, nem tudok ennél csodálatosabb éjszakát elképzelni.
Az üzleti életben dolgozók számára a JetSuite praktikusabb alkalmazásokat is kínál. Például egy tipikus kétnapos utazás a szállodai szobákkal egy napra csökkenthető a TSA megkerülésével és a levegőben megspórolt idő alapján. A három vagy négy személy szállodai költségeihez és a kereskedelmi repülési költségekhez képest a JetSuite megközelítés összehasonlítható, különösen, ha figyelembe vesszük a megspórolt időt.
Becsomagolás
A JetSuite repülésének igazi hátránya az, hogy utána mennyire utálni fogod a kereskedelmi célú repülést. Utazásom eszembe juttatta, milyen szórakoztató és milyen kényelmes volt régen utazni. Egyszerűen fogalma sincs arról, milyen rosszak a dolgok a kereskedelmi légitársaságoknál, amíg meg nem utazik ezeken az utazásokon. A jövőben a JetSuite-nak több gépe lesz (körülbelül 15 repül jelenleg), több érdekes úti cél (pl. Belize), nagyobb repülők (legfeljebb hét férőhelyes) és egy alkalmazás, amely figyelmezteti az ajánlatokra (például 450 dollár jegy). Már van egy oldal, ahol az Önt felvevő emberek láthatják a repülõgép pontos helyét.
Jelenleg a JetSuite egy kaland. Remélem, hogy végül ez lesz az elsődleges utazási módom. Addig is, ha le akarja nyűgözni azt a különleges embert, vagy egyszerűen csak nagyon gyorsan el kell jutnia valahova néhány száz mérföldre, ez egy olyan lehetőség, amelyet valószínűleg nem is tud.
A vendég közreműködő, Rob Enderle az alapítója és vezető elemzője Enderle csoport, és a világ egyik leggyakrabban idézett technológiai szakértője. A véleménydarabok a szerző véleményét jelzik, és nem feltétlenül képviselik a Digital Trends nézeteit.
