2012-es Nissan Versa áttekintés

Ha a harci ládája már nem az, ami volt, vagy egyszerűen csak az első kerékkészletét szeretné megvásárolni, most remek alkalom a vásárlásra. Elmúltak azok az idők, amikor egy belépő szintű autó vásárlása azt jelentette, hogy több bankszámlájáról kellett lemondani, mint amennyire felkészült. Manapság a gazdaságos autók elegánsabb dizájnnal, elegáns belsővel rendelkeznek, és minden eddiginél több opcióval zsúfolódnak. Korábban, miközben a költségek és a szolgáltatások csökkentése átadta a helyét a kényelem széles skálájának, amelyeket általában élveztek létra.

A 2012-es Nissan Versa esetében a japán autógyártó megpróbált olcsó utazást nyújtani éppen elég egy impulzus abban a reményben, hogy vonzza a vásárlókat, akik többet keresnek, mint amit a belépő szintű járművek hagyományosan kínálnak felajánlott.

Szóval hogyan működik a Versa? Nos, tekintélyes üzemanyag-takarékosságával, tágas belső terével és vonzó árával a 2012-es Versa könnyen magával ragad majd. gazdaságosan gondolkodó vásárlók, de fájdalmasan unalmas külseje és inspirálatlan lendülete jobban megszólította fiskális érzékenységünket, mint akármi más.

Space Versa stílus

Bár a tavalyi modellt nem vezettük, a 2012-es Versa nagyjából változatlan maradt. A Nissannak sikerült körülbelül 150 kilótól megszabadulnia a legújabb Versától, a stílusjegyek hűségesen átörökítve.

Sajnos tervezési szempontból a Versa nagyon keveset kelt izgalmat. Míg a ferdehátú modell egy kicsit több ugrást és hasznosságot kínál – bár szerény véleményünk szerint ez nem igazán elég –, Versa szedán felülvizsgálati egységünk valóban vaníliás látványvilágot mutat. Nem csúnya, rosszul megtervezett vagy bármi hasonló – csak… nos, unalmas. És ha figyelembe vesszük a szegmenst benépesítő, esztétikusabb versenytársakat, mint például a Kia Rio, A Honda Fit és a Ford Fiesta, Önnek is nehezen tudja elfordítani a tekintetét a Versa vonzóbb termékeiről riválisok.

Szerencsére a Versa belseje kicsit lazít. Nem valami egyedi, stílusos vagy a szórakozáshoz közel álló módon – de masszív, tágas és könnyen elfér négy teljes méretű felnőtt számára (a szegmensben nem könnyen megoldható feladat). A vezetőülésben meglehetősen kényelmes ülni, és nagyjából mit várnánk el egy kategóriájában lévő autótól.

A magasabb utasok bőséges fejtérrel rendelkeznek, a lábtér pedig bőséges. Kis termetének köszönhetően pedig a Versa jóval a súlya fölé üt – még bele is merészkedik nagyobb autók által elfoglalt terület, mint az Accord és a Camry, bőséges helyet biztosítva elöl és belül a hátsó. A raktér szintén lenyűgöző, összesen 14,8 köbláb. Azok a sofőrök, akik megszorító intézkedéseket kívánnak bevezetni, kétségtelenül boldogan cserélik a pizzát a praktikumra.

Nagy, mégis meddő

Noha az új és hasznos technológia egyre növekvő jelenléte miatt a fedélzeten tekinthetsz ránk, a belső terek zsúfoltsága és a gombok és képernyők felesleges szorongása nagyon bosszantó. Az ilyen zavaró tényezők azonban itt nem jelentenek problémát. Ennek ellenére a Versa a kopár határán mozog, és nem is annyira, mint egy belső karfa.

Annak ellenére, hogy S-modelljeink meglehetősen elhagyatott, mégis barlangos belső térrel rendelkeznek, a 2012-es Nissan Versa sosem tűnik olcsónak – csak olcsónak tűnik. És nem a felhasznált anyagok miatt; a kormányon található ezüst díszítőelemek egy kis blinget adnak hozzá. Csak úgy tűnik, hogy a Versa tervezése során a Nissan inkább arra törekedett, hogy a belső teret a lehető legtágasabbá tegye, mintsem hogy minőségi megjelenést és érzetet keltsen. Ez persze jó és jó, de egy kis kényeztetés csodákat tett volna. Legalább adjon nekünk egy karfát Nissan! (Nagyon ki vagyunk akadva ezen, amint láthatja.)

A lista azonban nem áll meg itt. Az S felszereltségi szinten alapfelszereltség nem tartalmazza az elektromos ablakemelőket, az elektromos zárakat, és kettőre korlátozza a hangszórók számát, de tartalmaz légkondicionálót és AM/FM CD sztereót, valamint egy aux portot, amely tökéletes az MP3 lejátszó hatalmas könyvtárának magával viteléhez. dallamok. A vásárlók 350 dollárért ledobhatják az S Cruise Control csomagot, amely egy további csomagtartó lámpát és két hátsó hangszórót tartalmaz.

Üzemanyag – nem szórakozás – takarékosaknak

A 2012-es Versa szedán újdonsága egy átdolgozott, 109 lóerős, 1,6 literes négyhengeres CVT-motor, amely kiváló üzemanyag-fogyasztást és kevés mást biztosít.

A CVT-vel felszerelt szedán a legjobb EPA besorolású üzemanyag-fogyasztást éri el a különféle hajtásláncai közül. 30 mpg városban és 38 autópályán, míg az ötfokozatú kézi váltónál ezek a számok 27/36-ra csökkennek. Nem egészen éri el a beharangozott 40 mpg-s klubot, amelyet a Ford Fiesta vagy a Chevy Sonic foglal el, de ennek ellenére ott van a legjobb üzemanyagot keresők között.

A figyelmes egyének és a környezettudatos sofőrök örülni fognak a 2012-es Vera „Puredrive”-nak. jelvény, amely a csomagtartó fedelén jelenik meg, és az 1,6 literes motor alacsonyabb szén-dioxid-tartalmát jelzi kibocsátások.

A legtöbb belépő szintű autóhoz hasonlóan a Versa is megfelelően vezet a mindennapi teendőkhöz, és a legjobb, ha elővárosi és városi autózásra korlátozódik. A dombok megküzdése és az elhaladó forgalom az autópályán nehéz feladat lehet, és ez az, ahol a Versa valóban küzd. Az út zaja túlságosan tolakodó lehet, és az autó hajlamos elveszíteni a stabilitását, ha azt kérik, hogy haladja meg a 65 mph feletti sebességet.

Az üzemanyag-takarékosság méltányos növelésére való képessége miatt képesek vagyunk figyelmen kívül hagyni bizonyos hiányosságokat, mint például a Versa fülsiketítő CVT-motorja és letargikus teljesítménye. Sajnos ugyanez nem mondható el a Versa kezeléséről.

Az élesebb kanyarokban és kanyarokban való be- és kikormányzás kevéssé ébreszti a bizalmat a Versa útjellemzői iránt, és a legjobb óvatosan és érzékenyen megközelíteni. Soha nem zavarja a nem biztonságos vagy veszélyes érzést, de a Versa egyszerűen nem reagál jól az igényesebb forgatókönyvekre. Mondanom sem kell, hogy a Versa vezetése meglehetősen nem inspiráló élmény, de praktikus, ezért tartsa szem előtt, és mérlegelje, hogy milyen típusú vezetési élmény számít igazán Önnek.

Célvonal

Sajnos nem autózhatunk mindannyian Maseratisben, Benzesben vagy a krómozott Fisker Karmasban (tudod, ki vagy). De azok közülünk, akik történetesen az autóipari élelmiszerlánc alsó végét foglalják el, továbbra is jogunk van hozzáértő, stílusos és kényelmes autókhoz nehezen megkeresett pénzünkért. Sajnos a 2012-es Nissan Versa nem teljesíti ezeket a várakozásokat.

Míg a Versa dizájnja körülbelül olyan izgalmas, mint Kristin Stewart, aki bemutatja a színészi skáláját, több mint kiegyenlít páratlan értékével (az alapár 11 750 dollártól kezdődik, beleértve a 760 dolláros úticélt is) és a komplett üzemanyagot gazdaság. Dobjon be egy automata CVT-motort, mint amilyen a felülvizsgálati egységünkben található, 350 dolláros sebességtartó csomagot, szőnyegpadlót és csomagtartószőnyegeket 170 dollárért, és ez az ár valamivel több mint 14 000 dollárra ugrik.

Lehet, hogy egy fogorvosi utazásnak felel meg, de a 2012-es Nissan Versa tágas, jól megépített autó. Nem nyújt lebilincselő vezetési élményt, de meggyőző érveket hoz fel tágas belső terével, kiváló üzemanyag-takarékosságával és pénztárcabarát matrica árával. A pénzszűkében lévő vásárlók vagy az első vásárlók jól tennék, ha legalább tesztelnék a Versát, de végül izgalmasabb alternatívákat találnak a versenytársak között.

Magaspontok:

• Nagy üzemanyag-takarékosság
• Tágas belső tér
• Nyugodt árképzés

Mélypontok:

• Ösztönözhetetlen kezelhetőség és teljesítmény
• Zajos belső tér
• Nagyrészt hiányoznak a kényelmi funkciók
• Lanya CVT

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
• 2023-as Kia Niro EV első vezetési áttekintése: A praktikumnak nem kell könnyekig untatnia
• 2022-es Volkswagen azonosító. Buzz első vezetési vélemény: Az ikonikus hippi fuvarozó elektromosan működik
• 2022-es Mercedes-Benz EQB első vezetési áttekintés: Jobb elektromos autó, mint a benzines testvére