Egy versenyautó elkészítéséhez több kell, mint ajtószámok és szponzormatricák, ezt a Mitsubishi legújabb projektjével is bizonyítja. A tojás alakú iMiEV (más néven Mitsubishi i) elektromos autó lehet hátsó motoros/hátsókerék-hajtású, akár egy Porsche 911, de ettől eltekintve a sportosság ellentéte. A Mitsubishinek bizonyítania kell, mert a japán cég egy i-MiEV Evolution versenyzővel indul a közelgő Pikes Peak International Hill Climb-en.
Az i-MiEV versenyautót a dombon három villanymotor segíti majd. Összesítve 322 lóerőt adnak le, és mind a négy kereket hajtják, ami biztosítja a Mitsubishinek azt a tapadást, amelyre szüksége van ahhoz, hogy elkerülje a sziklákról való lezuhanást. Az egyik motor az első, míg a másik kettő a hátsó kerekeket hajtja. A lóerő növekedéséhez igazodva az i-MiEV akkumulátora 16 kWh-ról 35-re nő.
Ajánlott videók
A Mitsubishi néhány radikális módosítást is végzett az i-MiEV karosszériáján, hogy felkészítse a versenyzésre. A raktáron lévő i-MiEV nagyon keskeny (valójában ki kellett szélesíteni, hogy megfeleljen az amerikai vásárlóknak), mégis magas, ami magas súlypontot hoz létre. Hogy az i-MiEV Evo ne boruljon fel, a Mitsubishi kiszélesítette. A versenyző teste úgy nézhet ki, mintha valaki pontonokat szíjazna egy készlet iMiEV-hez, de aerodinamikusabb is lesz, és a szénszálas felépítésnek köszönhetően nagyon könnyű is.
Az i-MiEV Evolutionnak javítania kell az i részvény teljesítményein, ha a Mitsubishi azt akarja, hogy nyerjen. A civilek által vásárolt autó körülbelül 2600 fontot nyom, és 66 lóerős. Ez elég jó 13,0 másodperces 0-60 mérföld/óra sebességhez és 80 mérföld/órás végsebességhez.
Az i-MiEV Evolutionnak ennél gyorsabbnak kell lennie, de még így is kemény versenytársakkal kell szembenéznie. Idén a Pikes Peak-nek lesz egy kifejezetten elektromos járművek kategóriája. A regnáló bajnok Nobuhiro „Monster” Tajima egy saját, erre a célra épített elektromos versenyzővel indul.
A Pikes Peak International Hill Climb első futama 1916-ban arra készteti a versenyzőket, hogy a lehető leggyorsabban érjék el a névadó Colorado hegy csúcsát. A pálya 4721 láb magasra emelkedik 12,42 mérföld alatt. A versenyt árulkodóbbá teszi, hogy ha egy pilóta kihagy egy kanyart, homok és gumifal helyett puszta sziklával találja szembe magát.
Ha az i-MiEV Evolution jól működik, talán egy kis fényt vet a plebejus i-re. Az elektromos autók nagyszerűek a környezet számára, de nem éppen „menők”. Ez különösen igaz egy mindössze 66 LE-s autóra, amely alig nagyobb, mint egy golfkocsi. Az i-MiEV Evolution javíthatna ezen az imázson, bár nehéz lenne összetéveszteni egy stock i-vel.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
