Emlékszel a hidrogén üzemanyagcellákra? A GM Hy-Wire és a Honda FCX mámorító napjaiban a vízen kívül mást kibocsátó hajtóművet a jövő hullámának tekintették. Aztán az emberek rájöttek, hogy milyen drága az üzemanyagcellák előállítása, és az olcsó lítium-ion akkumulátorok lettek az új út. A Nissan most újabb esélyt ad a hidrogénnek a Terra koncepciójával, amely még ebben a hónapban debütál a Párizsi Autószalonon.
A Leaf EV-t gyártó Nissan az akkumulátoros elektromos autók bajnoka volt, de most a cég (nem szándékosan) szétágazik. A Terra körülbelül akkora, mint egy Nissan Juke, és a Leaf villanymotorját használja. De az akkumulátor helyett ez a koncepció SUV egy hidrogén üzemanyagcellás köteggel rendelkezik.
Ajánlott videók
Amint a hidrogént beszivattyúzzák, az üzemanyagcella elválasztja a hidrogénatom protonjait (amelyek áthaladnak a membrán) az elektronjaiból, amelyek a sejten belüli áramkörben járnak, és elektromosságot szabadítanak fel energia.
Összefüggő
- A Nissan IMk koncepció képes leparkolni, hologramok segítségével kommunikálni
- A Toyota hidrogén üzemanyagcellákat használ egyik japán gyárának energiaellátására
- A BMW végre készen állhat arra, hogy hidrogén üzemanyagcellás autókat adjon el a nyilvánosság számára
A Terra nem az első üzemanyagcellás autó, de a Nissan reméli, hogy megmutatja, hogyan alkalmazható a technológia egy SUV-ban. A Leaffel ellentétben a Terra négykerék-meghajtású. A Leaf első transaxle-jével pár motor – egy-egy a hátsó kerékben – működik a tapadás érdekében. Mindegyik motor plusz erőt adhat egy kerékhez, segítve a Terra kanyarokban történő kormányzását.
Mivel a Terrának nincs hátsó tengelye vagy sebességváltó-alagútja, mint a hagyományos SUV-oknak, a padlója is teljesen sík. Ettől ez egy nagyon hasznos jármű lesz. Az első ülésen utazóknak bőséges lábterük lesz; a műszerfal alatt csak a pedáldoboz van.
A Terra belseje határozottan nem haszonelvű. A műszerfal gördülékeny, szoborszerű megjelenésű, és bár az ülések menőnek tűnnek, valószínűleg nincs elegendő tartásuk hosszú utakhoz. A Nissan a műszereket is képernyőre cserélte, így a Terra igazi üveg pilótafülkét kapott.
A Juke-hoz és a legtöbb más kis crossoverhez hasonlóan a Nissan a Terrát egy külvárosi siklóként képzeli el, egy olyan járműként, egy teherautó összkerék-vonóképessége és magas vezetési pozíciója, de ezt közúti vezetéshez tervezték kizárólagosan.
Érdemes piaci szegmenst választani a Terra számára, mert az őrült stílust és belső teret leszámítva a Nissan egy üzemanyagcellás jármű gyártásán gondolkodik. A cég szerint a Terra cellái 83 százalékkal olcsóbbak a normálnál, mivel kevesebb nemesfémet tartalmaznak.
A költségek, valamint a nagy mennyiségű hidrogén elérhetetlensége az egyik oka annak, hogy az üzemanyagcellákat nem tartják praktikusnak. Ez az oka annak is, hogy a Honda FCX Clarity lízingje havi 600 dollárba kerül. A Fisker Karma vagy a Tesla Model S ehhez képest olcsónak tűnik.
Amíg az akkumulátoros elektromos járművek viszonylag rövid hatótávot és hosszú töltési időt szenvednek, a hidrogén alternatívaként történő fejlesztése jó B-tervnek tűnik. Lehetséges, hogy ma még nem létezik a hidrogén praktikussá tételére szolgáló technológia (bár a Nissan költségkímélő üzemanyagcellája nagy fejlesztés), de a Model S-hez hasonló, teljesen elektromos sportlimuzin elkészítésének technológiája tíz éve nem létezett ezelőtt. Ki tudja, mit hoz a jövő.
Szerkesztői ajánlások
- A Hyundai hidrogén üzemanyagcellás teherautója környezetbaráttá és elbűvölővé teszi a teherszállítást
- A következő generációs Toyota Mirai a hidrogéntechnológiával kapcsolatos problémák ellenére is megerősítette
- A BMW ismét ugratja a hidrogénes autókat az üzemanyagcellás X5 koncepcióval
- A Skai egy többcélú repülő autó, amelyet hidrogén üzemanyagcellás hajt
- A Nissan IM koncepciója egy jövőbeli, nagy hatótávolságú, autonóm elektromos autót ugrat
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
