Ami az autóipari tervezést illeti, a meglévő platformok módosítása és fejlesztése trükkös próbálkozásnak bizonyulhat. Persze mindig jó dolog több pónit hozzáadni, de a végtelennek tűnő benzinárak ingadozása mellett Az autógyártók közös figyelmüket a könnyebb, karcsúbb és több üzemanyaggal rendelkező autók gyártására fordítják hatékony. A rajongók számára ez megnehezítheti az átállást, mivel egyre több vállalat dönt a nagyobb V8-as és V6-os mellett a kisebb, turbófeltöltős lökettérfogat helyett. Példa: a következő Nissan Z.
Alapján Inside Line, a Nissan már keményen dolgozik a 2015 Z koncepcióváltozatán, amely a 2014-es Detroiti Autószalonon jelenhet meg. A Nissan tervezési vezetőjével, Shiro Nakamurával készült interjúban a következő Z valószínűleg könnyebb és karcsúbb lesz, mint a jelenlegi osztály.
Ajánlott videók
És nem mondhatjuk, hogy meglepődtünk. A jelenlegi 370Z kupé 3314 fontra billenti a mérleget. Nakamura azt mondja, hogy a Z „nem lehet nagyobb”, és azt állítja, hogy az autó már „a maximális tömegén van”. Feltételezzük, hogy itt a „könnyebb és karcsúbb” szempontok lépnek életbe, ami jó és jó, tekintve, hogy a jelenlegi Z-t egy nem inspiráló EPA terheli, amelynek 19 mpg a városban és 26 mpg a városban. országút.
Összefüggő
- A Nissan azt szeretné, ha a 2023-as Ariya lenne a visszatérő elektromos autója, de a lécet megemelték
- Tekintse meg a Nissan fantasztikus új „Intelligens gyárát” működés közben
- Az Apple állítólag megkereste a Nissant egy esetleges elektromos autó projekttel kapcsolatban
De mi van a hatalommal?! Nos, ezt is le lehet csökkenteni. A „szélesebb közönség” megszólítása érdekében, és a Subaru BRZ és a Scion FRS elrepülésével – felfokozott és magával ragadó vezetési élményt kínálva alapár, amely nagyjából 5000 dollárral kevesebb, mint egy normál Z esetében – úgy tűnik, hogy a lépések a Z jelenlegi 2,7 literes VQ V6-os turbófeltöltős modelljétől való elhagyása felé mutatnak. négyhengeres. Elméletileg egy ilyen lépés nagymértékben javítja az üzemanyag-fogyasztást, és versenyképesebb árat eredményez. Jól hangzik nekünk.
Természetesen a kisebb platform felé való elmozdulás nem lesz egyszerű, mivel a Nissannak számolnia kell bizonyos gyártási akadályokkal. Jelenleg a Z az Infiniti G Coupéval, a G Sedannal és az Infiniti FX-szel osztja meg FM platformját. Egy teljesen új platform kifejlesztése nem éppen költséghatékony, és egy termelésből A perspektíva hátrányos helyzetbe hozhatja a következő Z-t a BRZ-vel és az FRS-sel szemben, amelyek közös fejlesztésben részesülnek felület.
Bármi is történik, mindenképpen kíváncsiak vagyunk, hogyan alakul a következő Z inkarnáció. Belső sebességdémonunk kicsit aggódhat a potenciális lóerő-veszteség miatt, de ha a Nissan könnyű, karcsú és ugyanolyan átlagos Z-t ad jobb üzemanyag-fogyasztással, akkor a fedélzeten vagyunk.
Szerkesztői ajánlások
- Világít a check engine lámpa? Íme 10 lehetséges ok
- A Nissan „szagmesterei” szagellenőrzést végeznek az új autókon
- A Nissan Z retro stílussal, modern technológiával tér vissza a jövőbe
- A Nissan azt jósolja, hogy belebetegszik az óriási infotainment képernyők láttán
- A Nissan Leaf több vezetőt segítő funkciót és új infotainment technológiát kap 2020-ra
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
