A Mazda a „zoom-zoom” szlogenjéről ismert, amely tökéletesen illeszkedik legújabb koncepcióautójához. A karcsú Takerit először a tavaly novemberi Tokiói Autószalonon mutatták be, észak-amerikai bemutatkozása pedig április 4-én, a New York-i Autószalonon lesz. Mint minden sikeres koncepcióautó, a Takeri is bemutatja a Mazda jövőbeli terveit. Ez a koncepcióautó bemutatja a Mazda Skyactiv technológiájának következő iterációját és a következő Mazda 6 szedán stílusát.
A Takeri karcsú motorháztetője alatt egy 2,2 literes dízelmotor található, a Skyactiv-D. Ez a négyhengeres motor a Skyactiv filozófiáját alkalmazza a könnyebb, kompaktabb alkatrészek használatában a dízelek világában, és néhány új üzemanyag-takarékos technológiát is tartalmaz. A motor a dízelek közül a legalacsonyabb kompressziós aránnyal rendelkezik, 14:1. Ez csökkenti a henger hőmérsékletét, és kevesebb nitrogén-oxidot jelent a kipufogógázban.
Ajánlott videók
A városi sofőrök számára a Takeri rendelkezik i-stoppal, egy motorindító-leállító funkcióval, amely egy motorciklus alatt képes újraindítani a kis dízelt. A Mazda szerint az i-stop 0,4 másodperc alatt képes újraindítani a motort, ami a rendszer leggyorsabb ideje.
Összefüggő
- A Lexus egy innovatív koncepcióval kapcsolja be elektromos autós offenzíváját
- A BMW egy olyan koncepcióautóval mutatja be a következő 4-es sorozatot, amelyet vagy szeretni vagy utálni fog
- A 2020-as Ford Mustang Shelby GT500 760 lóerős teljesítménnyel dörömböl az izmos autók gyűrűjébe
A Takeri rendelkezik egy i-ELOOP nevű regeneratív fékrendszerrel is, amely akkumulátorok helyett kondenzátorokat használ a fékezés során visszanyert elektromosság tárolására. Ezt az energiát elektromos tartozékok, például légkondicionáló és lámpák táplálására használják. A Mazda szerint ez 10 százalékkal csökkenti a motor terhelését és javítja az üzemanyag-fogyasztást.
A regeneratív fékezés és az alapjárati indítás-leállítás egyaránt ésszerű tulajdonság, de a Takeri hajtásláncának legérdekesebb része a dízelmotor. A 2,2 literes már használatos Európában a CX-5 crossoverben; 170 lóerőt tesz ki abban az alkalmazásban. A Mazda a CX-5 tavaly ősszel történő értékesítése óta vitatja, hogy behozza-e ezt a motort az Egyesült Államokba. Jelenleg a Volkswagen az egyetlen olyan cég, amely dízelmotorokat kínál a hagyományos autókban, de ez változhat.
A Takeri a legújabb autó, amely a Mazda Kodo ("Soul of Motion") formatervezési nyelvét használja, először a CX-5-ön. A családi hasonlóság szembetűnő a hűtőrács és a fényszórók alakjában. A Takeri egy közepes méretű szedán, ami azt jelenti, hogy az új Mazda 6 stílusára utalhat, amelyet újraterveznek. Ha a Mazda nem vizezi le a Takeri íveit a szériaváltozatnál, akkor stílusos vetélytársa lesz a Hyundai Sonata és a 2013-as Ford Fusion számára.
A Mazda Takeri egy kis valóságot rejt be a koncepcióautó-felszerelésekbe. A következő Mazda 6-ot sejteti, amely éppen elegendő autóbemutató díszítéssel rendelkezik ahhoz, hogy tömegeket vonzzon, és teret adjon a Mazda terméktervezőinek a változtatásra. A Mazda terveiről többet fogunk megtudni, amikor a Takeri debütál a New York-i Autószalonon.
Szerkesztői ajánlások
- A Mazda MX-30 megkérdőjelezi az elektromos járművek általánosan elfogadott meghatározását
- A BMW ismét ugratja a hidrogénes autókat az üzemanyagcellás X5 koncepcióval
- A Cadillac új, 2020-as CT5 szedánja lehetővé teszi a Super Cruise-t Amerikában
- A Qiantu K50 elektromos sportautót Kínában tervezték, az Egyesült Államokban fogják gyártani.
- A 2020-as Nissan 370Z Special Edition a Z autó 50. évfordulóját ünnepli
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
