Ahogy az Egyesült Államok és az Európai Unió megpróbál fenntartható jövőt teremteni a személyszállítás számára, a károsanyag-kibocsátásra és az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó szabályozások szigorodnak. Az Egyesült Államok a vállalati átlagos üzemanyag-fogyasztásról (CAFE) szóló jogszabálynak köszönhetően azt reméli, hogy 2025-re az új autók flottaátlaga 56,2 mpg lesz.
A nagyobb cégek ezt a célt úgy érhetik el, hogy sok kisautót, elektromos járművet (EV) és hibridet gyártanak. A kisebb cégeknek, amelyek egy bizonyos típusú autót értékesítenek, meg kell felelniük az új szabványoknak, miközben megőrzik identitásukat. Ezért gondolkodik a Rolls-Royce, a világ legelismertebb autógyártója a plug-in hibridek építésén.
Ajánlott videók
A Rolls egy dolgot épít: nagy, fényűző szárazföldi jachtokat, amelyek mindegyikét 6,75 literes ("hat és háromnegyed") V12-es motor hajtja. A cég két modellt gyárt: a nagy Phantomot (limuzin, kupé és kabrió felépítményben), és a kicsi (er) Ghost. A Gray Poupon reklámoktól a
Arany ujj, A Rolls-Royce a hagyományos luxus szinonimája. Következésképpen ügyfelei magas elvárásokat támasztanak.„Az ügyfelek azt mondják nekünk: „Ne foglalkozzunk a 12 hengeres motorral” – mondta a Rolls vezérigazgatója, Torsten Mueller-Oetvoes múlt héten a New York-i Autószalonon. "Ez az ő Szent Gráljuk, és szeretik." Ez a motor és a teljesítmény, amit lehetővé tesz, ugyanolyan fontos a Rolls vásárlói számára, mint az autó többi része.
A 2011-es Genfi Autószalonon a Rolls bemutatta az elektromos motorral hajtott Phantom prototípusát, a 102EX-et (a képen). Mindazonáltal csak 125 mérföld/órás hatótávolságú, végsebessége pedig 99 volt, amit a vásárlók nem találtak kielégítőnek. A rendkívül csendes elektromos hajtáslánc némi nyikorgást és zörgést is felfedett az alvázban, ami zavarba ejtette a csendes kabinjairól ismert céget (ezért nevezték el autóit fantazmákról).
Ehelyett a Rolls egy plug-in hibrid hajtásláncot fontolgat. Ez egy benzinből (valószínűleg a hagyományos V12-ből), egy villanymotorból és egy akkumulátorcsomagból állna. A hagyományos hibridekkel ellentétben az akkumulátort fali konnektorból vagy benzinmotorral is lehetett tölteni.
Mueller-Oetvoes elmondta, hogy bár a cégnek nincs közvetlen terve az autó megépítésére, de az ötletet vizsgálják. A Rolls-Royce fejlesztési munkái általában glaciális ütemben haladnak, a modellek néha évtizedekig mennek el újratervezés nélkül. Még ha a Rolls hamarosan zöld lámpát állít is a hibrid projektre, a szériaváltozat egy darabig nem lesz elérhető.
A plug-in hibrid valószínűleg a Rolls-Royce legjobb megoldása az üzemanyag-fogyasztási normák teljesítésére, miközben megőrzi egyedi identitását. A konnektorról tölthető hibrid egy meglévő autóra épülhet, és akár a vásárlók által szeretett V12-est is használhatná. Sokkal jobb ötlet, mint cinikusan felpofozni a cégjelvényt egy apró, üzemanyag-takarékos autóra, ahogy az Aston Martin tette a Cygnet-tel. Ez az autó egy Scion iQ álruhában, és teljesen zavarba ejtő.
Hagyományosan a Rolls-Royce piros jelvényeket helyez prototípus autóira, és feketét a sorozatgyártású autókra. Ha valaha is megépül egy hibrid Rolls, talán zöld kitűzőt kap.
Szerkesztői ajánlások
- A Lamborghini újra feltalálja magát a Revuelto plug-in hibriddel
- Még soha nem látott Rolls-Royce-ot ennyire vezetni
- A Lincoln Corsair Grand Touring konnektorról tölthető hibrid teljesítményt ad
- A Bentley 2023-ig minden modellhez kínál hibrid hajtásláncot
- A jelentés szerint a Mercedes-AMG GT 73 plug-in hibrid 805 lóerős lesz.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
