Valószínűleg már ismeri az Opel Amperát. Ez a Chevrolet Volt elegánsabb, szexisebb és kifinomultabb testvére egy másik európai anyától. Egészen mostanáig tényleg nem volt annyira elválasztva a Volt és az Ampera – némi esztétikai szempontból különbségek az Ampera külsejében, mint például az elülső szögletes „bumeráng” fényszórók és a nyilvánvaló Opel márkaépítés.
Nemrég azonban Bradley Hasemeyer és a Transzlogikus A legénység átment a tavon Németországba, hogy megnézze, a Volt és az Ampera közötti különbségek valóban csak vizuálisak-e. Érdekes módon egy különbséget találtak a kettő között.
Ajánlott videók
Míg a Chevy Volt három vezetési móddal rendelkezik: Normal, Sport és Mountain. A német Amperek tartalmaznak egy negyedik módot is: Halten, vagyis „akkumulátortartás” módot. A Halten mód lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy korlátozzák az Ampera akkumulátorának használatát, és magát a jármű üzemanyag-motorjával táplálják. Az ötlet az, hogy az üzemanyag-fogyasztás az autópályákon, például az autópályán, nagyobb üzemanyag-hatékonyságot eredményez, és az akkumulátor energiáját megtakaríthatja a városi közlekedésben, ahol általában alacsony az üzemanyag-fogyasztás.
Összefüggő
- 2022 Chevy Bolt EV és Bolt EUV: Még több elektromos autó, amit szeretni kell
- A jelentés szerint a tunereknek nagy problémáik lehetnek a Chevy középmotoros Corvette-jével
- A 2019-es Chevy Camaro ZL1 1LE gyorsabb köridőt tesz lehetővé automata sebességváltóval
Annak ellenére, hogy a Volt nem rendelkezik a negyedik vezetési móddal, az Ampera Halten Mode bizonyos szempontból hasonlít a Volt Mountain Mode-jához. A fő különbség a kettő között az, hogy miközben a Volt Mountain Mode be van kapcsolva, 45 százalékos töltöttségi állapot mellett tölti fel az akkumulátort, míg az Ampera Halten üzemmódja nem. Ehelyett a töltést azon a szinten tartja, amelyen bekapcsolva volt, és nem próbálja meg újratölteni az akkumulátort.
Nem vagyunk teljesen biztosak abban, hogy a Halten Mode-ot miért hagyták ki a Voltból, de Hasemeyer sejti, hogy a kormányzati szabályozások is közrejátszhattak. És bár az Opel Amperát sikeresnek minősítették Európában – és hamarosan eléri a GM idei értékesítési céljait – a Chevy Volt, miközben a kritikusok dicsérték, az eladásokkal küszködött Amerikában. Az akkumulátor biztonságával kapcsolatos problémák és a magasnak tűnő ár sem segített a helyzeten.
Európában csak februárban a GM már 7000 megrendelést kapott az Amperára. A Volt teljes gyártási évébe telt, mire elérte ezt a szintet, 2011-ben 7671 darabot adtak el.
Amerikai társával ellentétben az európai Ampera a szeretet melegében sütkérezett – legalábbis az eladások szempontjából. Valójában olyannyira, hogy a Volt egészségtelen kisebbrendűségi komplexumot fejleszt ki európai testvérével szemben. Lehet, hogy az Ampera stílusosabb dizájnja és kiegészítő hajtásmódja a közmondásos szalmaszál lehet a Volt hátának törésére? Kételkedünk benne. Ráadásul idő kérdése lehet, hogy néhány szorgalmas és műszakilag hozzáértő Volt tulajdonos figura találjon módot a Volt „börtöntörésére”, és engedje meg nekünk, amerikaiaknak, hogy a Halten módot használjuk a Atlanti.
Nézze meg az alábbi videót:
Szerkesztői ajánlások
- A Chevy fizeti a töltőállomás telepítési költségeit a 2022-es Bolt EV vásárlók számára
- A 2020-as Chevy Corvette Stingray kabrió, versenyautós változatai idén ősszel jelennek meg
- A 2019-es Chevy Corvette felpörgeti az Indy 500-at, miközben a radikális újratervezésről szóló pletykák folytatódnak
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
