[A szerkesztő megjegyzése: Ennek a történetnek a címét május 14-én megváltoztatták, hogy az tükrözze, hogy Jon Bereisa az elektromos járművek szakértője, nem pedig nyomozó.]
A a múlt héten egy Fisker Karmát és egy texasi garázst emésztett tűz egy új jelentés szerint a megnövelt hatótávolságú elektromos jármű motorterében indulhatott el. Az elektromos járművek szakértője szerint a tüzet a forró benzinmotorhoz túl közel szerelt alkatrészek okozhatták.
Ajánlott videók
„Azt a motort beledugták abba az öbölbe, mert nagyobb motort kellett használniuk, mert túl nehéz autó volt” – mondta Jon Bereisa, az Auto Lectrification tanácsadó cég vezérigazgatója. Autóipari hírek. „Ennek eredményeként nincs helye a kipufogógáz-elvezetésnek és a hőárnyékolásnak a hő elvezetésére.” A General Motors egykori mérnöke, Bereisa az EV1-en és a Chevy Volton dolgozott.
A Karma kipufogócsövét az első sárvédők kis nyílásaiba vezetik, ahelyett, hogy egészen a hátsóig mennének, mint a legtöbb autóban. A motortér közelsége miatt nagyobb valószínűséggel került a szivárgó folyadék a forró kipufogócsövekhez, mondta Bereisa. A volt mérnök azt is elmondta, hogy elméletét a tulajdonos beszámolója támasztja alá. Jeremy Gutierrez azt mondta, égett gumiszagot érzett, miközben behúzta a karmát a garázsába; kevesebb mint három perccel később az autó lángokban állt. „Akkumulátorok esetén nem érez gumiszagot, de érezni fogod, ha valami a motoron van” – mondta Bereisa.
2011 decemberében 239 karmát hívtak vissza a rosszul elhelyezett tömlőbilincs miatt, amely leválhatott és tüzet okozhat. Ez kezdeti gyanút keltett az akkumulátorral kapcsolatban. Gutierrez Karmáját azonban a visszahívás után építették, és az akkumulátorcsomagot sértetlennek találták.
A Karmát egy 2,0 literes turbófeltöltős soros négyes motor hajtja, amely a megszűnt Pontiac Solstice GXP sportautóból származik. A négyhengeres nem túl nagy motor, még a turbófeltöltővel és az intercooler-el együtt sem. A jóval kisebb Impreza WRX-be gond nélkül belefér a Subaru 2,0 literes turbómotor; ha valóban a motor csomagolása okozta a tüzet, akkor a Fisker komoly tervezési hibákat vétett.
Fisker következő autója, a atlanti, kisebb, mint a Karma, de ugyanazt a hajtáslánc-kialakítást használja. Akárcsak a Karmában, az elöl szerelt benzinmotor generátorként működik a lítium-ion akkumulátorcsomag és az elektromos motorok számára. Az Atlantic a BMW által szállított motort, esetleg a 328i és 528i N20 turbófeltöltős soros négyes motorját fogja használni. Fisker nem mondja meg, hogy az Atlantic-ot ennek a motornak a figyelembevételével tervezték-e, vagy a Karma motorjához hasonlóan be kell majd „patkózni” a motortérbe.
A tűz pontos okának megállapítása érdekében még tart a vizsgálat. Kérjük, tekintse meg a mi legutóbbi cikk, amely rávilágított Fisker aggodalmaira az incidenssel kapcsolatban, és mennyire tartja megalapozatlannak Bereisa úr állításait.
Szerkesztői ajánlások
- A jelentés szerint a tunereknek nagy problémáik lehetnek a Chevy középmotoros Corvette-jével
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
