A Fisker Automotive körülbelül két évvel elhalasztja második plug-in hibrid modelljének, az Atlanticnak a piacra dobását. A cég szerint az autó, amely áprilisban debütált egy New York-i zártkörű rendezvényen, csak 2014-ben, esetleg 2015-ben lesz elérhető.
Annak ellenére a közelmúltban 100 millió dollár magántőkét vont beFisker szerint több pénzre van szüksége az Atlanti-óceán fejlesztésének befejezéséhez. A kaliforniai autógyár korábbi nyilatkozata becsült teljes fejlesztési költsége 150 millió dollár. A cég szerint a fejlesztési munkák 90 százaléka elkészült.
Ajánlott videók
Lehetséges, hogy Fisker az Atlanti-óceánra szánt pénzt költött állandó minőségi problémákra jelenlegi szériaautójával, a Karmával, beleértve egy mind az 1900 jármű visszahívása a hibás hűtőventilátorok javítására.
A cégnek az Atlanti-óceán elkészülte után is több pénzt kell befektetnie, mivel maga az autót tervezi megépíteni. A karmákat a Valmet Automotive szereli össze Finnországban, de Fisker egy korábbi General Motors-gyárat keresett Delaware-ben, valamint más, az Egyesült Államokon kívüli helyeken.
Az Atlanti-óceán sokat jelent a Fiskernek és vásárlóinak egyaránt. Ez a kisebb szedán a lenyűgöző stílust és az „elektromos jármű, kiterjesztett hatótávolságú (EV-ER)” beépülő modult tartalmazza. A Karma hajtáslánc-elrendezése, és mindkettőt kezelhetőbbé és (kicsit) megfizethetőbbé teszi, csomag.
A Karma több mint 100 000 dollárba kerül, de az Atlanti-óceán igen 50 000 és 60 000 dollár között kell eladni, így több ember számára elérhető. Ez sokkal több potenciális eladást jelent a Fisker számára.
„Az Atlantic valóban az a tömegautó, amely növekedésnek indul” – mondta Tony Posawatz, a Fisker vezérigazgatója. „Olyan üzleti modellt hoz létre, amelyben valóban készpénzt tudunk termelni a jövőben.”
A Fiskernek szüksége lesz egy volumenmodellre is, hogy versenyezzen az olcsóbb luxus EV-kkel és hibridekkel, mint például az alap Tesla Model S, Infiniti LE (amely a Nissan Leafre épül), és Cadillac ELR (a Chevy Volt alapján).
Mindezek az autók, amelyek valószínűleg körülbelül ugyanannyiba fognak kerülni, mint az Atlanti-óceán, 2014-re kerülnek forgalomba. Az Atlantic-nak jobb a stílusa, és valószínűleg nagyobb teljesítményt nyújt majd, de addigra bőven lesz mit pótolni.
Természetesen Fisker váratlanul találhat némi készpénzt a fejlesztés felgyorsítására; a cég végül is nem mondta, hogy valami alapvetően nincs rendben az autóval. Kár lenne két évet várni egy olyan autóra, amely 90 százalékban kész, és olyan jól néz ki, mint ez.
Szerkesztői ajánlások
- A Fisker késlelteti az EMotion szedánt, hogy az óceánra összpontosítson, és új akkumulátortechnológiát fejlesszen ki
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
