Az autóipari technológia egyik legszembetűnőbb darabja, amelyet bemutattak CES 2012 volt a 17 hüvelykes Nvidia által támogatott képernyő az újban Tesla S Sedan. Inkább táblagépre emlékeztetett, mint autós szórakoztató rendszerre, és a Tesla volt az első, aki valóban agresszív lett olyan dolgokkal kapcsolatban, mint például az autós alkalmazások.
Személy szerint továbbra is bosszant, hogy az otthoni média élvezetéhez használt szolgáltatások egyszerűen nem működnek autóban mégis, és még jobban bosszant, hogy mindkettőért fizetnem kell, amikor a médiáért csak egyszer kellene fizetnem. Ha azonban előre tekintünk az önvezető autókra és az idei CES által előrevetített egyéb fejlesztésekre, el tudom képzelni egy jövő, ahol a 42 hüvelykes képernyő ott van, ahol most a szélvédő, és nem igazán érdekel, milyen gyorsan érsz el bárhol. Azon is gondolkodom, hogy ez jó dolog-e.
Nézzük meg az autótechnológia és a vezető nélküli autók jövőjét.
CES és az autó, ami megölhet
A CES autóipari oldalán járva az egyik szórakoztató dolog az, hogy megszámolod az autók számát, amelyek megölhetnek. Nem úgy értem, hogy robotokká változnak, és a járdára zúdítanak (bár volt néhány transzformátorautó, amely valószínűleg úgy értem, hogy annyi hangszórójuk és erősítőjük van, ha beülnél az autóba és felcsavarnád az erősítőt, porrá törne a hang. Hála istennek még senkit nem zúdítottak bele a hamburgerbe, de remélem, eljön az a nap.
Összefüggő
- A Bosch óvatosan teljes sebességgel halad előre az önvezető autótechnológiával
Mégis, ami érdekes ezekben az autókban, halálos természetükön kívül az az, hogy nem vezetésre tervezték őket. Úgy tervezték, hogy bemutassanak egy csomó technológiát, és ennek eredményeként az összes kezelőszervet eltávolították, valamint a többi haszontalan alkatrészt, például a motort és a sebességváltót. Konvención kívül élettelen acéldarabok. De ahogy az elektromos árammal hajtott önvezető autók felé haladunk, szükség van a nagy motorokra és a kézi vezérlésre Az ellenőrzések elpárolognak, így sok ilyen nevetséges kirakatprojekt valójában a jövő.
Veszély, Will Robinson!
Will Robinson volt a gyerek a régiben Elveszve az űrben előadás akit mindig az idióta robot mentett meg (aminek látszott) jelentős motoros reakcióproblémával. Az idő felében a robotnak tökéletesen képesnek kellett volna lennie arra, hogy palacsintába zúdítsa a veszélyt. De ha eltekintünk attól a kis utazástól a memóriasávon, a probléma, amit látok, az az, hogy ahogy egyre több önvezető autóra térünk át, és szórakoztató rendszerek, amelyek elszigetelnek téged a világtól, annál többet fogunk hiányozni a világból, és annál kevésbé lesz szórakozásunk vezetés.
Néhány évvel ezelőtt néhány mérnök kidolgozta elképzelését a tökéletes autóról: úgy nézett ki, mint egy nappali pár kerékkel alatta. Egyetértek, hogy ez lehet a jövő, és talán biztonságosabb és kényelmesebb lesz, de ez tényleg nem hangzik túl szórakoztatónak.
Ráadásul a Google nem összpontosított annyira a biztonságra, és a McAfee is rámutatott, hogy hiányosságok az Androidon és azt sugallta, hogy az autóipar egyáltalán nincs készen hogy olyan kapcsolatban legyen, amennyire hamarosan szüksége lesz. Egy ellenséges támadó, aki kompromittál egy autóparkot, meglehetősen lenyűgöző mennyiségű kárt okozhat. Gondoljon egy sor autóra, amely hirtelen jobbra kanyarodik, és legyorsul a híd oldaláról. Bár legalább egy rövid időre izgalmasabbá tenné a nézett filmet, valószínűleg azt is biztosítaná, hogy soha nem látja a végét.
Igaz, lehetne rosszabb is, mint pl ez a jelenet az iRobotból demonstrálja. Sokkal rosszabb. (Bár miután láttam, még mindig azt az Audit szeretném.)
Az automatizálás ötvözése emberi vezérléssel
Azt hiszem, egy szebb jövőt mutatott be a Mercedes Benz DICE projekt, amely a Minority Report-szerű szélvédő élményt tette az autóba. Ezzel a technológiával, amit néz, megjelenik egy heads-up kijelzőn, és jobban tud választani az autóvezetés vagy a saját munka között.
A tempomathoz hasonlóan úgy gondolom, hogy az önvezetés a legjobb hosszú utakon és nagy forgalom esetén, de rövid ugrások és vegyes forgalom esetén valószínűleg jobban jársz, ha magad vezeted. Ezenkívül a szélvédő alatt zajló nagy képernyő ötlete szinte biztosítja, hogy lefelé nézzen, amikor nem kellene, erősebb baleset-elkerülési technológiát igényel, mintha ugyanazokat az információkat csak egy heads-up kijelzőn helyezné el a szélvédő. Végül pedig egyszerűen nem bízom annyira a robotokban, és azt hiszem, mindig szeretném azt a lehetőséget, hogy visszavegyem az irányítást az autó felett.
Remélem, néhányan közülünk körülbelül 10 év múlva megtapasztalják ezt a jövőt. Reméljük, világosabb, mint egy önvezető nappali.
A vendég közreműködő, Rob Enderle az alapítója és vezető elemzője Enderle csoport, és a világ egyik leggyakrabban idézett technológiai szakértője. A véleménydarabok a szerző véleményét jelzik, és nem feltétlenül képviselik a Digital Trends nézeteit.
Szerkesztői ajánlások
- Hogyan nyitotta meg az utat az önvezető autók előtt egy nagy kék furgon 1986-ból
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
