Az újratölthető akkumulátorokat olyan sokféle termékben használják, amelyeket ma is használunk – mindenben a számítógépeinktől és mobiltelefonok autóinkban akkumulátorok vannak. A kutatás egyik fő területe az olyan új akkumulátor-technológiák kidolgozása, amelyek növelik az elektromos eszközök üzemidejét és biztonságosabbá teszik az akkumulátorokat.
Lítium-ion újratölthető akkumulátorok már régóta a piacon vannak, és hajlamosak a problémákra. Az akkumulátorok például több évvel ezelőtt a tömeges visszahívás okai voltak, miután túlmelegedtek a notebookokban, ami tüzet okozott. Az egyik legígéretesebb új akkumulátortechnológia, amelyet kutatnak cink-levegő akkumulátorok.
Ajánlott videók
Ezek az akkumulátorok olcsóbbak és lényegesen nagyobb energiatároló kapacitással rendelkeznek, mint a meglévő lítium-ion akkumulátorok. Physorg beszámol arról, hogy az átlagos lítium-ion akkumulátor csak egyharmadát tárolja annak az energiának, amelyet a cink-levegő akkumulátorok képesek tárolni, és körülbelül kétszer annyiba kerülnek, mint a cink-levegő megfelelői.
Egy svájci cég hívott Lázadás jövőre egy cink-levegő akkumulátor kibocsátását tervezi. Eleinte az elemek kis egységek lesznek, amelyeket hallókészülékekben használnak majd. Később az akkumulátorok nagyobb formákban a mobiltelefonokba kerülnek, és sokkal később a cink-levegő akkumulátor az elektromos járművekbe is bekerül.
A cink-levegő akkumulátort az úgynevezett cég fejlesztette ki SINTEF Norvégiában, és megalakult a ReVolt az akkumulátor forgalmazására. A cink-levegő akkumulátorban a szoba levegőjéből származó oxigént használják áram előállítására. A levegőt elektródaként használják, és az akkumulátor egy elektrolitot és egy cinkelektródát tartalmaz egy porózus házban, amely levegőt enged be. A cink-levegő akkumulátor sokkal biztonságosabb, mint a lítium-ion akkumulátor, mivel az akkumulátor belsejében nincsenek illékony anyagok, amelyek esetleg meggyulladhatnának.
A cink-levegő akkumulátor elektromos áramot termel, amikor a levegőelektródát a vizes elektródában hidroxil-ionokat termelő katalizátorok segítségével kisütik. A cinkelektróda ezután oxidálódik, és elektronokat szabadít fel, hogy elektromos áramot hozzon létre. Az akkumulátor feltöltésekor a folyamat fordított irányban megy végbe, és oxigén kerül a levegőelektródába.
A kutatók kihívása egy olyan módszer kidolgozása volt, amelyben a levegő elektrolitja nem lett deaktiválva az újratöltési ciklusban addig a pontig, ahol az oxidációs reakció lelassult vagy leállt. Az oxidációs reakció lelassulása vagy leállítása csökkentette a cink-levegő akkumulátor újratöltésének számát.
Physorg beszámol arról, hogy a cink-levegő akkumulátor prototípusait több mint száz töltési és kisütési cikluson keresztül tesztelték. A ReVolt azt reméli, hogy a töltési és kisütési ciklusok számát 300-500-ra növeli. Ez a szám hasznossá tenné az akkumulátorokat a mobiltelefonokhoz és más, gyakran újratölthető elektronikai cikkekhez.
A cink-levegő akkumulátorokat, amelyeken a ReVolt dolgozik, szintén fejlesztik az elektromos járművek jövőbeni felhasználására. Mielőtt ezt a pontot elérnénk, az akkumulátoroknak el kell érniük azt a pontot, hogy akár 10 000 töltési ciklust is kibírjanak.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
