A kézi sebességváltó folyamatos hanyatlása komor megmozdulás az autók puristái számára. Az automatizált kézi vezérlések – más néven félautomata vagy lapátkeretes sebességváltók – általában gyorsabbak és jobban irányíthatók, mint anakronisztikus rokonaik, de a sportautó második sebességbe csapásának vagy a fordulatszám-kiegyenlítésnek a manuális visszakapcsolásának zsigeri érzéséhez az eredetin kívül semmi sem hasonlítható.
Érvényesen vagy sem, a Porschét azzal vádolják, hogy az utóbbi időben duplakuplungos PDK-kkal, elektromosan sterilizálta járműveit. kormányzás és kicsinyített turbófeltöltős erőforrások, de az autógyártó továbbra is felismeri a jó régimódi bot. Ahogy arról a hónap elején beszámoltunk, a német erőmű visszatér az alapokhoz a következő generációs 911-el.
A 911 R névre keresztelt új limitált modell a 911 GT3 szívó, 475 lóerős, 3,8 literes motorját szereli fel, de a jelenlegi autó PDK-járól lemond a kézi sebességváltóval. Ez így van, a Porsche a következő néhány évben egy szabadon lélegző, kuplungpedállal szerelt 911-est fog szállítani, és ez már önmagában is ok az ünneplésre.
Összefüggő
- A hibrid modell a „legnagyobb teljesítményű 911 lesz az összes közül” – mondja a Porsche vezérigazgatója
- A Tesla Model S-t küld a „Ringre, hogy megpróbálja legyőzni a Porschét (Frissítés!)
- A 2020-as Porsche Carrera lesz az új 911-es család sarokköve
Ahogy az a kémfotókon is látható World Car Fans, a jármű a GT3-hoz képest finomabb, áramvonalasabb karosszériával rendelkezik. Az aerodinamikus légterelők és ajkak tömegét feldobták a súlycsökkentés és egyéb zsírszegélyek érdekében Az intézkedések segítenek a 911 R-nek lépést tartani a villámgyors GT3-mal, amely megközelítőleg 3,0 sebességgel éri el a 60 mérföld/órás sebességet másodpercig.
Bár az elemibb Porsche elképzelése egyre ébreszt, az autó gyártása csak 600 példányra korlátozódik szerte a világon. Állítólag már kiválasztotta azokat a kiválasztott vásárlókat, akiket a Porsche olyan hűséges és legkeresettebb vásárlók közül választott ki, mint például azok, akik már birtokolják az elképesztő 918 Spydert.
Még nincs hivatalos teljesítmény-leírásunk vagy ára az autóról, de a manuális 911-esnek nagyon is lehet lassabb, bonyolultabb és összetettebb vezetési élményt nyújt, mint az automatizált megfelelője. Más szóval, ahogy szeretjük.
Szerkesztői ajánlások
- A Porsche Taycan hatótávolság tekintetében teljesen elmarad a Model S-től
- A Porsche frissített 911-eséből egyetlen dolog hiányzott: a kézi sebességváltó
- A Porsche közel 80 000 dollárt borotvál meg a Taycan EV árából az új 4S változattal
- A Voitures Extravert a régi Porsche 911-eseket teljesen elektromos autókká alakítja
- A Porsche legkelendőbb modellje a 2020-as évek elején teljesen elektromos lesz
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
