Már most rengeteg zsongás van a környéken A Ferrari közelgő Enzo utódja, a Ferrari F70, és hogy még egy kis izgalmat adjunk, néhány gyönyörűen renderelt kép arról, hogyan fog kinézni ez a maranellói remekmű, amikor elindul.
Mielőtt azonban igazán belevágnánk, íme, amit eddig tudtunk: Először is tudjuk, hogy a Ferrari nemrég a Pekingi Autószalonon volt, ahol bemutatta legújabb HY-KERS hibrid rendszerét. Ez a szörnyű V12-es a Ferrari F70-ben szerepel, és olyan magasabb szintű teljesítményt nyújt, mint egy szabványos motorrendszer. Másodszor, tudjuk, hogy az F70 lítium-ion akkumulátorokat fog tartalmazni, amelyeket a dél-koreai elektronikai óriás, a Samsung szállít, és ez lesz az első hibrid, amely Maranellóból származik. Harmadszor, az F70 „fejlett F1 technológiát” fog használni, nagyjából úgy, ahogy az Enzo tette a szénszálas liberális felhasználásával, az aktív aerodinamikával és a kipörgésgátlóval. És végül tudjuk, hogy valószínűleg mindenféle fantasztikus lesz.
Ajánlott videók
Ami a látható rendereket illeti – sajnos nem valódiak vagy hivatalosak. De ipari formatervezőként – és a Pininfarina olasz styling house németországi rüsselsheimi leányvállalatának jelenlegi alkalmazottjaként – érkeznek.
Constantin-Gabriel Radu.
Tekintettel arra, hogy Radu munkája egyszerűen tervezési gyakorlat és semmi több, nem igazán beszélhetünk a teljesítménnyel kapcsolatos szempontokról. Átfogó esztétikai szempontból azonban nagyra értékeljük hamisítványának egyszerű görbületét Ferrari F70, és ínycsiklandóbbnak találja autóipari palettánkon, mint ami a jelenleginél található Enzo. Valójában nem titok, hogy a mi (és sokan mások) fő problémája az Enzóval mindig is a meglehetősen vonzó megjelenés volt. Az igazat megvallva, az Enzót mindig is rendkívüli teljesítményű járműnek szánták, nem pedig a versenypályát a lenyűgöző megjelenésével.
Bármilyen igaz is volt, van és mindig is lesz, Radu Ferrari F70-ről alkotott elképzelése vizuálisan lenyűgöző dizájnt varázsol. bizonyos tekintetben a 458 Italiára emlékeztet, miközben itt-ott bólintott és pillantott elődjére a folyamat. Ez különösen jól látható, ha a hátsó kialakítás két-két hengeres hátsó lámpáit nézzük. Radu munkája azonban, bár jó, befejezetlennek tűnik. Különösen, ha a modellek lapos motorháztetője fölé pillantunk, amely mentes minden valódi aerodinamikai formától. Tekintettel arra, hogy a Ferrari F70 fémből és szénszálból álló darab lesz – a becslések szerint a 12 darab együttes teljesítménye hengeres motor és villanymotor 900 lóerő felett – sokkal több hűtőnyílásra lesz szüksége, mint a jelenlegi Megjelenik.
Mégis, bár nem tudjuk, hogy fog kinézni az Enzo végső utódja/Ferrari F70, Radu megjelenítései – és a Pininfarinával való kapcsolata – legalább elegendő tisztánlátást biztosítson nekünk, és rengeteg beszélnivalóról legyen szó, amíg a Ferrari illetékese el nem húzza a rolót az első zöld gépe fölött év.
Szerkesztői ajánlások
- 2021-es Ford F-150 hibrid első hajtási áttekintés: A technika nehéz lehet
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
