Egy 2005-ös Ford Taurus esetében általában nem kell aggódni, de ez változhat. Az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) kibővíti a 2005-ös és 2006-os Taurus modellek (köztük az azonos Mercury Sable) gázpedálok elakadása miatti vizsgálatot. A Taurus csatlakozik a Toyota Camryhoz és az Audi 5000-hez a nem szándékos gyorsulások alatt?
A vizsgálat akkor kezdődött, amikor 14 fogyasztó panaszkodott elakadt fojtószelepekre. Az NNTSA kezdetben 395 000 járművet vizsgált meg, most azonban további 1,52 millió autóról kér információt. Karen Aldana, az NHTSA szóvivője elmondta New York Times hogy ügynöksége a 2001–2004-es modelleket vizsgálja „összehasonlítási alapot teremtve” a 2005-ös és 2006-os járművekkel. Csak az eredeti, 395 000 autóból álló tételnél gyanítható meg a hiba.
Ajánlott videók
„A gyorsítóm beragad” – mondta az egyik panasz, amelyet egy névtelen 2006-os Taurus sofőr tett közzé az NHTSA webhelyén. „Ez azután történt, hogy a tempomatom kilépett a nagyon alacsony mérföldekről. A gyorsítóm egyszerűen magától működik. Előfordul, hogy vagy sebességbe kapcsol [sic], vagy nem.” Az NHTSA jelentése szerint a sofőrök nehezen lassították le autóikat, még a fékekkel is, és hogy a motorok 4000-es fordulatszámmal tovább forogtak, miután az autókat parkolóba, ill. semleges.
Összefüggő
- A Ford F-150 vs. Lehet, hogy a Tesla Cybertruck kötélhúzás visszavágója mégsem fog megtörténni
- Az NHTSA a Ford F-150 biztonsági öv-tüzeit vizsgálja, és 1,4 millió teherautót hívhat vissza
Az NHTSA szerint a sebességtartó automatika kábele leválhat, és nyitva tarthatja a gázkart. A 2005-2006-os Taurus és Sable mechanikus sebességtartó rendszerrel rendelkezik, ellentétben az újabb autók teljesen elektronikus rendszereivel. Egyes panaszok szerint a probléma a gázpedál megérintésével megoldható, mások szerint a tempomat kábelét kellett cserélni.
A nyomozás folyamatban van, de ne fuss fedezékbe, ha azt látod, hogy egy Bika ácsorog az utcádon. A gázkarok becsapása nagyszerű szenzációs újságírást eredményez, de a fenyegetést általában túlértékelik. A 60 perc A nem szándékos gyorsulásról szóló jelentés tönkretette az Audi 5000 hírnevét, és kis híján kiszorította az Audit az Egyesült Államok piacáról. A bűnös valójában a vezetői hiba volt: az 5000-es pedálok közelebb voltak egymáshoz, mint a legtöbb amerikai autóban. A közelmúltban a Toyotát nem szándékos gyorsulási esetek sújtották, amelyek túlnyomó többségét a vezetői hibának tulajdonították.
Ha a Bika önálló elmét fejleszt, ne felejtse el használni a féket. Mindig túlterhelhetik a motort, bár a normál nyomás nem biztos, hogy elég, ha az autó gyorsan halad. A fékek végül megállítják az autót, de előfordulhat, hogy mindkét lábával rá kell állnia a pedálra. És természetesen mindig lehet üresbe kapcsolni, ami leválasztja a motort a kerekekről.
Egyelőre nem adtak ki visszahívást. Az NHTSA közölte, hogy a Ford teljes mértékben együttműködik a nyomozásban.
Szerkesztői ajánlások
- Két évtized után a Ford Bronco rengeteg technológiával tér vissza
- Miután a Tesla „legjobb autója” büszkélkedhet, az NHTSA hangsúlyozza, hogy a skála csak ötre megy
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
