2015-ös Honda Civic Si áttekintés

2015-ös Honda Civic Si

MSRP $22,890.00

Pontszám részletei

„A Honda ragaszkodott fegyvereihez a Civic Si-vel, a könnyű súly és a szívóerő klasszikus formuláját alkalmazva, de kiállja-e az idő próbáját?”

Profik

• Kiváló autós technológia
• Rövid vetítésű váltókar
• Alacsony ár
• Kényelmes belső

Hátrányok

• Nagyobb teljesítmény kell
• Finomítatlan FWD hajtáslánc

A Honda Civic Si azon nevek közé tartozik az autózásban, amelyet szinte nem is kell bemutatni. Ugyanúgy, ahogy a BMW segített meghatározni a sportlimuzinok műfaját az M3-mal, a Honda az Si névtáblával segített a költségvetési teljesítmény megteremtésében.

A 2015-ös Civic Si a fajta megfelelő tagja, ékes és éles példája annak, hogy az olcsónak nem kell rossznak lennie… vagy lassúnak. Az idő és a verseny azonban utoléri, és a Civic Si már nem lehet a kategória csúcsa.

Adj váltást

Ha van valami, amit az embereknek tudniuk kell a Honda Civic Si-ről, akkor az az, hogy csak használati utasítás jár hozzá. Szeretem ezt; úgy határozza meg az autót, mint a rajongóknak valót – a pózolóknak nem kell jelentkezniük.

Vannak más dolgok is, amelyek egy új versenyzőt sejtetnek az Si sportos természetében. Egyrészt a Honda ragaszkodott az i-VTEC fegyvereihez, és nem hajlandó engedni a turbófeltöltés csábításának. Az eredmény egy lendületes, 2,3 literes, szívó négyhengeres, amely 203 lóerőt és 174 font forgatónyomatékot produkál.

Ennek a motornak van valami Jekyll és Hyde személyisége. Teljesítményének és nyomatékának nagy részét 4000 ford./perc felett adja le. Ennek eredményeként, normál vezetési körülmények között, valójában alulteljesítménynek érzi magát. De ha megnyomják, a VTEC visszanyomja.

A manuális használata, hogy a sebességváltót az édes pontján tartsa, kifizetődő, és a vezető úgy érezheti, hogy valóban részt vesz a folyamatban. Ha azonban turbófeltöltős riválisaihoz, például a Subaru WRX-hez vagy a Ford Focus ST-hez hasonlítjuk, az Si őszintén kissé lassúnak tűnik. És a számok ezt támasztják alá; a Civic Si egy teljes másodperccel és felével lassabb 60-ra, mint a WRX 6,5 másodperccel

Ezenkívül, bár maga a kézi sebességváltó gyönyörűen kapcsolhat, a minden idők klasszikus hatfokozatú, rövid dobású váltójának köszönhetően a tengelykapcsolón dolgozni kell. A tengelykapcsoló-pedál kezdetben némi ellenállást ad, de bekapcsolás után látszólag minden erőfeszítés nélkül a padlóra esik. Ez semmiképpen sem teszi tönkre az élményt, de az autó agresszív személyiségét tekintve némi csalódás.

Alacsonyabb, merevebb, gyorsabb

A Civic Si talán nem olyan gyors, mint néhány versenytárs, ennek ellenére az Si-t nagyon kifizetődő autó vezetni.

Az Si-nek elég nyomatéka van ahhoz, hogy állóindításból kilazítsa a kerekeket, és ha túl nagy gázadásra adják, mókussá válhat. Az alulkormányzottság és a kissé homályos kormányzás mellett ezek a satuságok mind visszatérnek az Si által használt, viszonylag alapvető elsőkerék-hajtáshoz.

De mielőtt a VTEC-rajongók meggyújtanák a fáklyáikat és utánam jönnének, fontos megjegyezni, hogy a hibák inkább elbűvölőek, mintsem problémásak. Olyan bevonódás és részvétel érzését adják a sofőrnek, amely néhány más ferdehátú és olcsó teljesítményű autóból hiányzik.

A normál Civic-hez képest az Si alacsonyabban és nagyobb kerekeken közlekedik. A kiváló felfüggesztésnek és futómű-tuningnak köszönhetően pedig nagy magabiztossággal és őszintén szólva örömmel lehet dobálni az Si-t. Nem tökéletes összeállítás, de határozottan szórakoztató személyiséggel rendelkezik.

Jó társaság

Néhány versenytársától eltérően a Civic Si valójában egy nagyon élhető autó. A technológiától a kényelemig az Si aligha jelent kompromisszumot a standard Civichez képest.

Bár a belső tér nem éppen fényűző, mégis a Honda legendás építési minőségét mutatja. A műanyagok szigorúbb tűréshatárt mutatnak, mint az Ön átlagos NASA-küldetése. És bár az ülések szövetből készültek, masszívak és kényelmesek.

Ha már a NASA-ról beszélünk, a Civic Si kiváló technológiát is mutat. A HondaLink érintőképernyő úgy néz ki és úgy működik, mint egy iPhone, használata pedig öröm, különösen, ha összehasonlítjuk a többi Hondában és Acurában használt hibás rendszerekkel.

A Civic Si-hez tartozik az új kedvenc technikai trükköm is: egy vakfolt kamera. Aktiválja a jobb oldali irányjelzőt, és az autó az utasoldali külső visszapillantó tükörre szerelt kamerára fordul. A kép a képernyőn keresztül van irányítva, így csodálatos kilátás nyílik a vakfoltban lévő dolgokra. Nagyon praktikus a szűk járda melletti parkoláshoz is. A Si kupéban ez különösen szép, mivel a lejtős hátsó rész akadályozza a kilátást.

Ha már a Coupéról beszélünk, kellemesen meglepődtem, amikor láttam, hogy tényleges helyet kínál a hátsó üléseken. A magas utasok fejtérrel gondot okoznak, de a mély üléseknek köszönhetően a lábasoknak is van hely.

Röviden: a Civic Si tüzes egyénisége ellenére még mindig Honda. Ez azt jelenti, hogy szívünk szerint ez egy nagyszerű módja az emberek mozgatásának és a dolgoknak.

Következtetés

Mi a véleménye a Civic Si-ről? Erő és teljesítmény tekintetében valóban nincs ugyanabban a ligában, mint a Fókuszban az ST, WRX, vagy Golf GTI. Viszont egy jól felszerelt autóért alig 24 000 dollárért egy kicsit olcsóbb, így nagyszerű első teljesítményű autó minden igazi rajongó számára.

Ez elég praktikus ahhoz, hogy igazolja a költségeket, és a kézi sebességváltónak és a beállításnak köszönhetően csodálatos autó, amellyel a vezetési képességeket csiszolhatja. Ezzel szemben az olyan autók, mint a WRX, minden nehéz teherbírást a sofőrért végeznek, akinek csak mutogatnia és lőnie kell. Tehát bár nem mondhatom, hogy a Si tökéletes, azt mondhatom, hogy nagyon szeretem.

Magasságok

• Kiváló autós technológia
• Rövid vetítésű váltókar
• Alacsony ár
• Kényelmes belső

Mélypontok

• Nagyobb teljesítmény kell
• Finomítatlan FWD hajtáslánc

Szerkesztői ajánlások

• A Sony Honda Afeela autó a CES csúcsa, és én teljesen oda vagyok érte
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2021 Honda Pilot vs. 2021-es Toyota Highlander
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: A különbségek és a hasonlóságok
• 2020 Toyota Camry vs. 2020 Honda Accord