A Honda új ferdehátúval ugrik a retró miniautók kocsijába. Az új, régi burkolattal ellátott, N-One nevű autó a Honda hozzáértő, de szerény személy- és teherautó-kínálatában a komolytalanság helye lesz.
A Mini Cooper, a Fiat 500 és a Volkswagen Beetle mindegyike a gyártók klasszikus modelljeiből kölcsönzi retro elegáns stílusát, és az N-One sem más. Az 1967-es N360-on, a Honda első sorozatgyártású autóján alapul.
Ajánlott videók
Az N360 kerek fényszórói és gyakorlatilag lapos hűtőmaszkja hűen, modern módon van visszaadva. A fekete hűtőrács az eredeti krómozott burkolatot helyettesíti, és szépen illeszkedik az opcionálisan elsötétített tetőhöz. Az 1960-as évekbeli autók födémoldalasságát is jól reprodukálják, bár ettől az amúgy is apró kerekek úgy néznek ki, mint egy bevásárlókocsi görgői. Az opcionális xenon fényszórók modern megjelenést kölcsönöznek.
Az eredmény egy olyan autó, amely megfelelő versenytársnak tűnik az 500-hoz, a Minihez és a Beetle-hez, de az N-One sokkal kisebb, mint bármelyik retro-mobil. Ez egy teljes három centivel rövidebb, mint a Fiat, amely már a legkisebb a csomagban.
A Fiat 500-hoz hasonlóan, amely a haszonelvűbb Pandára épül, az N-One a meglévő Hondák alapjait veszi át, és divatosabb megjelenést kölcsönöz nekik. Ebben az esetben a Honda az N Box és N Box+ két „kei” autójával indult, amelyeket Japánban értékesítettek. A Kei autók a kisméretű járművek népszerű kategóriája, amelyek a japán törvények értelmében különleges biztosítást és adókulcsot kapnak.
Az eredeti N360-ban egy CB450-es motorkerékpár motorja van, és a 21. századi megfelelője sem teljesít sokkal jobban. Az N-One 660 köbcentis motorját a többi N-autótól kölcsönzi, turbófeltöltéssel. Az egyetlen elérhető sebességváltó egy CVT, de az N-One első- vagy összkerékhajtással is kapható.
Lehet, hogy az N-One egy kis autó, de ugyanilyen kis lyukat hagy a pénztárcán. Egy alap N-One G elsőkerék-hajtással és szívómotorral 14 375 dollárba kerül, a terhelt N-One Premium 16 997 dollárba kerül.
Ennyiért a vásárlók megfelelő mennyiségű funkciót kapnak, beleértve az infotainment rendszert, a LED-es belső világítást és a Magic Seat lehajtható, lapos üléseket a nagyobb Fittől.
Ennek ellenére az N-One kei autómérete azt jelenti, hogy túl kicsi az Egyesült Államok számára, ezért a Honda Japánra korlátozza az elérhetőséget. Érdekes látni, hogy egy japán felveszi a retró kisautó-őrületet, de ne feledjük, hogy a Mitsubishi i-MiEV, egy kei Az Egyesült Államokba eljutó autó a legkisebb eladott autók közé tartozik az Egyesült Államokban, még a Mitsubishi után is nagyobb.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
