Örökkévalónak tűnőre vártunk az újdonságra 2013 SRT Viper, de végre itt van, és el kell ismernünk, nagyon le vagyunk nyűgözve.
Elképesztő 640 lóerő, 600 font láb nyomaték – ez a legnagyobb forgatónyomaték a szívómotorok közül a világon – és A kézzel összeszerelt 8,4 literes, teljesen alumínium, V-10 felső szelepes motorral az SRT Viper komoly lóerővel teli mérget fecskendezhet be a autóipari világ.
Amikor forgalomba kerül, az ügyfelek választhatnak a teljesítményben gazdag SRT és a technológiailag fejlettebb GTS között. Ralph Gilles, a Street and Racing Technology Brand and Motorsports elnök-vezérigazgatója szerint „az SRT Viper modell az extrémség tökéletes keverékét hivatott kínálni. teljesítmény és szándékos megőrzése annak, ami a Viper ikonikus DNS-jévé vált.” Azok azonban, akik kényelmesebb és technológiás élményre vágynak, megtehetik szeretné a GTS-t választani, amely kétmódusú aktív felfüggesztést, fejlett hajtásláncot, fejlett belső technológiát és más „kényelmet” kínál, amely a korábbiaktól hiányzik. Viperák.
Bár könnyű elveszni a Viper által kiköpött szédítő számokban, az SRT-nek az autók általános tervezési mechanikájának finomítása és a súlycsökkentés is gondja volt. A 2013-as SRT Viper először lesz teljesen új szénszálas motorháztetővel, tetővel, fedéllel és alumínium ajtópanelekkel, amelyek jelentős súlycsökkentést és jobb stabilitást biztosítanak.
Az SRT három különböző kerékvariációt is kínál majd: öt vagy hat küllőt polírozott, mattfekete vagy fényes fekete kivitelben, valamint egy speciális könnyű készletet, amely az SRT Track Package csomagban található.
Ezenkívül az SRT Viper jelentős frissítést kapott alvázán a motorháztető alatti új alumínium „X” merevítővel, amely lehetővé teszi a általános szerkezeti merevség és jobb súlyeloszlás, miközben körülbelül 100 kiló bőrt eltávolít a viperától test.
A Viper belsejét is megnézték. Az újdonságok közé tartozik az élénk, hét hüvelykes LCD-képernyő, amely közvetlenül a vezető előtt ül, a Chrysler 8,4 hüvelykes Uconnect Media Center és a Kardon audiorendszer.
Más apróságok, mint például a Viper kétfunkciós kivetítős fényszórói és a baljós „kígyószem” konfigurációjú LED-es irányjelzők rámutatnak arra, hogy az SRT a részletekre figyelt, hogy ezt az egy stílusos kígyót hozhassa létre.
Az ötödik generációs Viperrel egyértelmű, hogy az SRT a közúti és a pályás tömeget egyaránt megcélozta, különös figyelmet fordítva a tervezési szempontok javítására. - esztétikai és teljesítményalapú egyaránt -, miközben megpróbálja továbbvinni a Viper hosszú távú törzskönyvét, mint amerikai teljesítményikont. Az eredmény: egy világszínvonalú szuperautó, amely büszkén felel meg a Viper örökségének.
Szerkesztői ajánlások
- A 2020-as Acura TLX PMC Edition egy közönséges szedán, amelyet egy szuperautó-gyárban építettek
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
