Ami az elektromos autókat illeti, az autóipart azon vitatták, hogyan lehet a legjobban megbirkózni a növekvő elektromos piaccal. Az olyan vállalatok, mint a Toyota, már korán támogatták a hibrid járműveket az olyan járművekkel, mint a A Prius, míg mások, mint például a Nissan – és a Leaf – egy teljesen elektromos autó gyártása mellett döntöttek. piac. A General Motors más megoldással közelítette meg a problémát, kiadta a Chevrolet Voltot, amely hibrid gáz-elektromos hajtásláncot használt. Természetesen nem szabad kihagyni, hogy a Ford a 2013-as Fusion és a 2013-as Focus hibrid és plug-in hibrid elektromos változatát is kínálja még idén.
És bár a legtöbb vállalat robusztusabb elektromos stratégia megvalósítására törekszik, néhányan még mindig úgy vélik, hogy ez az irány A villamosítás túl gyorsan megy végbe, és az irányító testületek által kitűzött irreális célok károsak lesznek a autóipar.
Ajánlott videók
Egy brüsszeli ipari szemináriumon beszélt, A Volvo vezérigazgatója, Stefan Jacoby őszintén elárulta véleményét az elektromos autóipar jelenlegi helyzetéről, és kijelentette, hogy „túl korai még a hagyományos dízel és benzines hajtásláncok mellőzése”.
Jacoby beszédében a járművek villamosításának fokozott és folyamatos támogatását kérte az EU kormányaitól. Kitért arra is, hogy az EU által meghatározott kormányzati mandátumok – az üvegházhatású gázok kibocsátásának legalább 60 százalékos csökkentése 2050-ig, ill. 2030-ra a hagyományos üzemanyaggal működő autók közel felét csökkentik a városokban (és később 2050-re teljesen kivonják) – segítség nélkül gyakorlatilag megvalósíthatatlan – kiemelve az elektromos járművek megfizethetetlen költségeit és az infrastruktúra hiányát, mint a legnagyobbakat akadályokat.
Természetesen Jacoby nem vitatkozik az elektromos autók ellen – a Volvo saját C30 elektromos és XDC60 plug-in hibridet kínál. a munkálatokat – ehelyett egységességet és összehangolt kormányzati ösztönzőket szorgalmaz az elektromos járművek számára Európa.
A jelenlegi állás szerint minden európai kormány különböző ösztönzőket kínál. Például az Egyesült Királyságban a jogosult elektromos autót vásárolni kívánó fogyasztók 25 százalékos támogatást kapnak az autó összköltségére, amelynek felső határa 5000 GBP (körülbelül 7800 USD). Más uniós országok, például Spanyolország és Írország hasonló támogatásokat kínálnak, mint az Egyesült Királyságban, míg az olyan országok, mint például Németország Hollandia pedig nem kínál közvetlen vásárlási támogatást, ehelyett mentességet biztosít az éves regisztrációs díjak és adók alól.
Jacoby szerint az elektromos járművek ösztönzőinek harmonizált megközelítésének hiánya az egyik fő ok, ami hátráltatja az elektromos járművek széles körű elterjedését. „Az európai autógyártók nagyon nehéz kihívással néznek szembe, amikor az elektromos autókat előíró CO2-jogszabályok olyan kezdeményezések nélkül valósulnak meg, amelyek ezeket az autókat egyre több fogyasztó számára megfizethetővé teszik” – magyarázta Jacoby.
A számok szerint ugyanis 2011-ben mindössze 50 000 akkumulátoros elektromos járművet adtak el a világon. Az Európai Bizottság által készített tanulmány szerint: „A tiszta és energiahatékony járművek európai stratégiájaAz előrejelzések szerint az elektromos járművek – mind az elektromos, mind a plug-in hibridek – piaci részesedése 2020-ra mindössze 3-4 százalékkal, majd 2030-ra 30 százalékra emelkedik.
Jacoby szerint ezek a számok teljesen irreálisak, és azt állítják, hogy „az elektromos járművek piaci részesedése 2020-ra nehezen fogja átlépni az egy százalékot”.
De Jacoby és a Volvo nem csak az irreális célok, a szabványos finanszírozás hiánya és az egységes kormányzati ösztönzők miatt aggódnak. Az olyan országok, mint Kína, közel 15 milliárd dollárt különítenek el elektromos járműiparára – ez a szám messze meghaladja az EU-t és az Egyesült Államok – Jacoby arra figyelmeztet, hogy ha nem teszünk semmit, az európai autóipar elveszíti jelenlegi technológiai szerepét vezető.
Szerkesztői ajánlások
- A Volkswagen vezérigazgatója szerint az ID.3 40%-kal olcsóbb lesz, mint az e-Golf
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
