A Powerslides és az elpárolgott abroncsok mindig is az AMG élményének részei voltak, de ez hamarosan megváltozik. A Mercedes-Benz teljesítménye révén az egyik klasszikus hátsókerék-hajtású szedánt, az E63 AMG-t összkerékhajtásúvá alakítja át – közölte a cég. Motor Trend.
Az összkerékhajtással együtt jár a 2014-es modellév minden E-osztályú modelljének ciklusközi frissítése. A frissített autó a januári Detroiti Autószalonon debütál.
Ajánlott videók
Az E63 lesz az első nem SUV AMG termék összkerékhajtással, mivel valószínűleg legyőzi a keveset A45 AMG a piachoz. Ez lesz az első AMG-modell is, amely hátsókerék-hajtásról összkerékhajtásra vált át.
A Mercedes már az alap E-osztályon kínálja 4Matic összkerékhajtási rendszerét, de az AMG változat egészen más lesz. Egy Mercedesben a rendszer az erő 45 százalékát az első kerekekre, 55 százalékát a hátsó kerekekre küldi. A teljesítményt 30/70 vagy 70/30 arányban is tudja váltani elöl/hátul, ha az egyik kerékcsoport elveszti a tapadást. Az AMG változat azonban állandó 33/67 elöl-hátul osztásra van beállítva.
Lenyűgöző módon az AMG szerint az összkerékhajtás csak 132 fontot fog megnövelni az E63-hoz, mivel a mérnökök le tudja venni az autó három elektronikusan záródó tengelykapcsolóját, és beszerelni kevésbé masszív hátsó féltengelyt.
Az E63 megtartja 5,5 literes, ikerturbós V8-asát, amely 518 lóerőt és 516 font láb nyomatékot ad le. A Performance Package ezt az összteljesítményt akár 550 LE-re és 590 lb-ft-ra teszi.
A motor minden AMG autó legfontosabb része, de az összkerékhajtás mindenképpen megváltoztatja az E63 karakterét. Az E63 az AMG egyik első szörnyetegére, a Hammerre vezetve vissza, az E63 mindig is nagyon drága izomautó volt: nagy motor. A hátsókerék-hajtás. Ez az.
A V8 bámulatos nyomatéka miatt az E63 (és más AMG-modellek) jó hírnévre tett szert a rosszindulatú kezelhetőségről. Az összkerékhajtás segíthet elhallgattatni a vadállatot. A Mercedes már most azt állítja, hogy az E63 0-ról 60 mérföld/órára gyorsulási ideje 3,8 másodpercről 3,4 másodpercre csökken összkerékhajtással, tehát ez valóban javulásnak bizonyulhat.
Természetesen nem az AMG lesz az első német autógyártó, amely összkerékhajtású szuperszedánt gyárt. Az Audi évtizedek óta az összkerékhajtás királya, és figyelmeztető mesét kínálhat affalterbachi riválisai számára.
Az Audi sportos S és RS modelljei hihetetlen tapadásukról és kiegyensúlyozottságukról, valamint alulkormányzottságukról ismertek. (sok esetben igaz, hogy az elsőkerék-hajtásra tervezett alváz miatt) és a vezető hiánya bevonása.
Az AMG-nek egyensúlyba kell hoznia a kezelhetőséget és a szórakoztatást legújabb alkotásában. Meglátjuk, mivel áll elő a januári Detroiti Autószalonon.
Szerkesztői ajánlások
- A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
- A Mercedes-Benz elektromos EQC-je szegmensében az egyik legolcsóbb autó
- A 2020-as Audi E-Tron Sportback, RS Q8 megerősítve a 2019-es LA Autószalonon
- Következő Mercedes-AMG C63 a V8-ast elhagyhatja a négyhengeres hibrid teljesítmény érdekében
- A Mercedes-Benz az első elektromos robogóval gázol be a mikromobilitás harcába
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
