A Porsche nem szeret új modelleket piacra dobni, de a meglévőket igen. A Targától a GT3-ig minden ízlésnek megfelelő 911-es modell található, a Porsche pedig ugyanezt teszi a Cayenne SUV-jával. A második generációs Cayenne GTS-t a közelgő Pekingi Autószalonon mutatják be. Belefér a Cayenne S és a Turbo közé.
A GTS állítólag egy lépés a teljesítményben a Cayenne S-hez képest, de nem fogja felülmúlni az erősebb Cayenne Turbót. Következésképpen 4,8 literes V8-asa erősebb, mint az S'; a GTS malma 400 helyett 420 lóerőt termel. A V8-as mind a négy kerekét nyolcfokozatú automata sebességváltóval hajtja meg. Húsz további lóerővel a Cayenne GTS enyhe előnyt jelent a Cayenne S-hez képest. 0-60 mérföld/órás sebességre 5,4 másodperc alatt képes, végsebessége pedig 162 mérföld/óra, szemben az alapmodell 5,6 másodpercével és 160-as sebességével. Ennek ellenére a GTS nem tudja felvenni a versenyt a Cayenne Turbóval, amely a nevének megfelelően ikerturbós V8-assal rendelkezik. A legfűszeresebb Cayenne 500 lóerős, 0-60-at 4,4 másodperc alatt ér el, végsebessége pedig 172 mph.
Ajánlott videók
A Cayenne GTS külső fejlesztéseket is kapott, hogy megkülönböztesse nagy- és kistestvéreitől. Az autó 0,8 hüvelykkel lejjebb halad a 20 hüvelykes „RS Spyder” kerekeken, amelyek állítólag a Porsche LeMans versenyzőjét idézik. Fényes fekete díszítést is kap, ami nagyon jól elüt a fent látható Peridot Metallic festékkel (Carmine Red színben is kapható). A GTS a Turbo karosszériakészletét is megkapja, ha nem az extra erejét.
Összefüggő
- A 2020-as Porsche Cayenne Coupe a forma-funkció feletti formatervezés gyakorlata
A belső teret Alcantara díszíti, és a 911-es Sport Chrono csomagot tartalmazza. A csomag tartalmaz egy műszerfalra szerelt stoppert és egy „Sport” gombot, amely agresszívabb beállításokba helyezi a menetstabilizálót és a sebességváltót.
Ár tekintetében a Cayenne GTS megosztja a különbséget a Cayenne S és a Turbo között, akárcsak teljesítményben. A GTS 83 025 dollárba kerül (975 dolláros útiköltséggel), ami több, mint a 65 975 dolláros S, de kevesebb, mint a 108 175 dolláros Turbo. A GTS remekül illeszkedik a Cayenne-i kínálat közepére, de a Porsche itt talán hasogatja a szőrszálakat. Megéri 15 000 dollárnál többet fizetni óránként 0,2 másodpercért és két mérföldért? SUV-ban? Lehet, hogy a 911-es vagy a Cayman esetében más a helyzet, de az átlagos cayenne-i pilóta valószínűleg nem fogja észrevenni a teljesítménybeli különbséget. A Sport Chrono csomag szórakoztatóbbá teheti a GTS-t a Cayenne S-nél; úgy tűnik, ez az egyetlen oka annak, hogy vásároljon egyet. A Turbo többe kerülhet, de jelentős teljesítménynövekedést kínál.
Ha a Cayenne GTS-nek van értelme, akkor rövid lesz a várakozás. Pekingi debütálása után augusztusban kerül forgalomba a Porsche SUV legújabb változata.
Szerkesztői ajánlások
- Nézze meg, ahogy egy Porsche Cayenne körrekordot döntött egy befejezetlen versenypályán
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
