Az Audi R8 eladásai az utóbbi időben visszaestek, de nem olyan okok miatt, amilyeneknek gondolnád. Sem a recesszió, sem az éghajlati aggodalmak, sem az európai megszorítások nem befolyásolták az R8 eladásait. Nem, az eladások 2012-ben visszaestek, mert a vásárlók egy frissített R8-as modellt vártak 2013-ra. És pontosan ezt adta nekik az Audi.
Az R8 2006-ban dübörgött be az autópiacra, és megváltoztatta a világ és – ami még fontosabb az Audi számára – az amerikaiak véleményét a márkáról. Az R8 bemutatása óta az Audi néhány változtatást eszközölt zászlóshajóján, egy puhatetős kabrióval ellátott Spyder-változattal és egy V10-es erőművel szerelt változattal bővült.
Ajánlott videók
Az Audi ismét megcsinálta. A 2013-as modell új sebességváltóval rendelkezik. A motorokat környezetbarátabbá tették. A fékeket megerősítették. Új belső funkciókat adtak hozzá, és néhány külső elemet átdolgoztak.
Összefüggő
- Az Audi Q8 figyelmezteti a járművezetőket, ha építőmunkások vannak az autópályán
- A 2020-as Audi E-Tron Sportback, RS Q8 megerősítve a 2019-es LA Autószalonon
- Az Audi farokcsóváló, hátsókerék-hajtású R8-a 2020-ban lesz a ráadás
2013-ra az Audi megszüntette az R tronic duplakuplungos automata sebességváltót, és egy új, hétfokozatú S tronic duplakuplungos sebességváltóra cserélte, amely élesebb váltásokat biztosít. Az indításvezérlő funkcióval rendelkező R tronic a V10-es R8-asok alapfelszereltsége, és a V8-as motorral szerelt R8-asok hatfokozatú manuális változatához képest tovább bővíthető.
A 2013-as R8 V10 Plus 550 lóerőt és 398 font láb forgatónyomatékot ad le, és 0-62 bejáratot tesz lehetővé. 3,5 másodperccel (0,3 másodperccel gyorsabb, mint 2012-ben), és 35,41 grammal kevesebb CO2-t termel mérföld. A V8-as alapmotoros R8-as 0-62-szeres értéke szintén 0,3 másodperccel 4,3-ra esett vissza, teljesítménye 430 lóerő és 317 font láb.
Míg a teljesítményt a 2013-as modellévre keményebbé tették, a belső tér plüssebb lett. Az Audi az üléseket és az ajtóbetéteket méhsejt steppelt bőrrel, valamint opcionális Alcantara tetőborítással látta el.
A forradalmian új alumínium Audi Space Frame-nek köszönhetően a V8-as és a V10-es R8-asok mindössze 3439, illetve 3461 fontot nyomnak. A könnyű 2013 R8 feltűnőbb, mint valaha. Az Audi átdolgozta a fej- és a hátsó lámpákat, és alapfelszereltséggé tette a LED-eket. Az új hátsó lámpák most sorban villognak belülről kifelé, akárcsak az új Ford Mustang esetében. Az Audi az elülső egyvázas hűtőrácsot és a hátsó légbefúvót is átformálta, és lekerekített kipufogócsöveket adott hozzá. A V10 R8-asok légdiffúzorja új geometriát kapott, és könnyű szénszálból készült.
Az egyesült államokbeli árat még nem hozták nyilvánosságra, de a német vásárlók 113 500 eurós alapárát alapul véve biztosak vagyunk abban, hogy az amerikai vásárlók a 2013-as matricák áraiban emelkedni fognak a 2012-es évekéhez képest. Ettől függetlenül úgy gondoljuk, hogy az Audi daily driver szuperautó minden fillért megér.
Szerkesztői ajánlások
- 2024-es Audi Q8 e-tron első vezetési áttekintése: 300 mérföldes luxus elektromos cirkáló
- Gondolja, hogy a 600 lóerős 2020-as Audi RS Q8 hibrid?
- A 2020-as Audi A8 konnektorról tölthető hibrid hajtásláncot, sportos S8-as modellt kap
- Az Audi Q3 Sportback crossover egy mini Q8, amely nem érkezik az Egyesült Államokba.
- Az Audi legújabb felfüggesztési rendszere segíthet megvédeni Önt egy ütközés során
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
